[hubertbaran]

No bo o to w tym zabiegu chodzi. Nie ma się co dziwić, lepiej powiedz jak z wibracjami silnika.

[czochu]

nie odczułem róznicy związanymi z wibracjami

[__Karol__]

Otwory fi6, głębokość 6 otworów 22mm i 6 o głębokości 18mm. Oczywiście fazki żeby sobie paluszków nie pocharatać. Do tego w poniedziałek na tokarce sobie stożek oblatam i zobaczymy co wyjdzie
Powiem tyle: soryy za jakość

[Werpach]

__Karol__, zlepiłeś sprzęgło ?! działałeś coś w dalszym kierunku czy na wykonaniu otworów się skończyło ?

[__Karol__]

Koniec końców z fi6 zrobiło się fi8, stożek też stoczony z tym że bardziej niż u was Jeździ jak narazie

[Werpach]

masz jakiś film? cokolwiek ?

[__Karol__]

Mam jeszcze w zanadrzu cylek 300 z poszerzonymi kanałami i membranką, ale o tym za jakiś czas Nakręcę coś w sobotę na seryjnym zestawiku 250 jak chcesz, ogólnie to wkręca się szybciej, wyżej. Zauważyłem że ten dół poniżej 3k się poprawił.

[Werpach]

no wrzuć wrzuć... lubię takie specjały a mój drugi stożek jest u tokarza i niebawem dam fotę co i jak

[__Karol__]

Jeszcze bardziej ekstremalnie? Jak możesz to wrzucaj na wagę przed i po, będzie wiadomo gdzie najwięcej można podbierać

[Werpach]

a jak... zobaczymy co z tego wyjdzie

[ Dodano: 2011-02-20, 01:35 ]
heh Choć jeszcze nie jest obrobione tak jak tego bym chciał ale myślę, ze fotkę mogę podrzucić Niedługo zajmę się ponownie stożkiem

[__Karol__]

No ładnie, z moim już się tak nie da zrobić bo po wywierceniu otworów i tak mało zostało tego materiału, podaj wymiary tego wytoczonego rowka. Niebawem kupię jakieś drugie sprzęgło i w wolnym czasie je skatuje na tokareczce więc wymiary jak najbardziej przydadzą się Ważyłeś to przed i po ?

[Werpach]

Szkoda że nie posiadam jakiejś wagi elektronicznej... chyba niedługo wbije się do Lewiatana na wagę Ostatnio trochę bawiłem się ze sprzęgłem nawierciłem kilka otworów najpierw wiertłem 6 a później 8.. zebrałem trochę materiału z podstawy sprzęgła. A wszystko wygląda tak...

[HeavenQueen]

Szybciej się będzie wkręcać na obroty na biegu jałowym, ale w trakcie jazdy pod obciążeniem to nic nie daje. Ot dupohamownia czuje to co chce czuć. Fizyki się nie oszuka.
Przełożenie masy sprzęgła na wałek skrzyni spowoduje tylko tyle że silnik straci trochę z kultury pracy na wolnych obrotach i szybciej zęby wytłucze na zabieraku i kole napędzającym.
Ogólnie ciekawa i nieprzydatna modyfikacja. Dobrym "tuningiem" w przypadku ETZ jest jeździć na rezerwie paliwa i z pustym żołądkiem (na głodnego). Te kilka kg masy mniej to jest dopiero wzrost osiągów!

[motomaciey]

Widzę ze masz same genialne pomysły dotyczące tuningu NiebiańskaKrólowo, wypróbowałeś któryś z nich że taki z Ciebie znawca ?

[__Karol__]

HeavenQueen jeżeli to nic nie daje to w jakim celu kolega z niemiec przygotowując swój silnik do wyścigów także odchudził sprzęgło ? Rozumiem, jak jeździsz na obrotach rzędu 3000-5000 to nic nie odczujesz, ale jak chcesz żeby maszynka wkręcała się wyżej niż orginał to każdy gram ma znaczenie

[Werpach]

Słuchaj HeavenQueen, każdy ma inne zainteresowania, jeden woli coś majstrować drugi woli wibratory, nie ?... kwestia gustu... myślę że ten temat raczej ci nie podchodzi więc odsyłam cię do Twojego odźwiernika i kakaowego oczka

[motomaciey]

Wibratory ? Werpach, co ty, ogarnj trochę bo temat staje się zbyt analny

[HeavenQueen]

[Werpach]

O żywotność silnika nie ma co się martwić... do serwisu nie zaniosę jak coś się rozdupcy Pożyjemy zobaczymy co się z tego wykombinuje

[HeavenQueen]

I na kolanko