[motocyklista]

To był taki miernik zamontowany na stałe to on padł. Na innym pokazuje 13,8V Wszystko świeci tylko ten miernik zamontowany siadł.

[elektryk111]

Już był niedawno taki przypadek że to miernik był uszkodzony i pokazywał mniej niż było faktycznie.
Dla sprawdzenia możesz podłączyć go pod aku odpalonego samochodu.
Jeśli okaże się że miernik jest sprawny to trzeba zrobić przegląd szczotek pod kątem zużycia,czy konektory alternatora są na swoich miejscach.
A potem sprawdzić diody prostownika,bo któraś mogła się uszkodzić od przepięcia w czasie pracy alternatora bez podpiętego akumulatora.

[motocyklista]

Raczej diody są dobre, bo by ładowanie było mizerne, albo wcale by nie było. No ale trzeba będzie to sprawdzić. Zobaczę jeszcze regulator, może on coś szwankuje. Ładowanie miałem bardzo dobre wcześniej. Przy wszystkich odbiornikach przy 4000/obr było 14,2V. Regiel mam od poloneza.

[elektryk111]

Jeśi byłaby uszkodzona tyko jedna dioda to ładowanie będzie słabsze,ale będzie.A regulator podmień jeśi masz,bo też mógł ucierpieć od przepięcia.

[motocyklista]

OK będę patrzył jutro.

[Yabaman]

Czy ktos zyczliwy moglby sprawdzic, czy wyswietlaja sie prawidlowo zdjecia umieszczone w tym watku poprzez imageshack? U mnie (JP) nie wyswietlaja sie, jesli nie da sie ich tu obejrzec to poszukam w innym miejscu.
Chcialoby sie troche polutowac.

[kosior30]

Jeśli chodzi Ci o zdjęcia z 2 strony tematu, to mnie również nie działają. Pewnie już usunięto z serwerów imshck.

[Yabaman]

Dziekuje za sprawdzenie.

[Digger]

Mam pytanie odnośnie braku ładowania w etz 150.Nie ma napięcia wzbudzenia w alternatorze ani na zaciskach 61 i DF Regulatora ra2 west.Napięcie wzbudzenia pojawia się po odpięciu dolnego przewodu szczotki,co to może być?

[ETZ_PRORIDER]

A kontrolka w zegarze dobrze podłączona?

[Digger]

Tak,ponieważ do tej pory było dobrze.Wypiął się przewód z prostownika ten masowy i zaświeciło sie ładowanie wiec go założyłem i kontrolka gasła.Za jakiś czas ponownie przewód się wypiął to zacisnąłem go ale kontrolka już nie zgasła.Sprawdzałem działanie alternatora podpinając 3 żarówki i alternator ładuje ,więc wirnik i stojan ok.Wymieniłem regulator i dalej to samo.Sprawdzałem prostownik i prąd w jedną stronę płynie w drugą nie.Nie wiem co to może być ,wiem,że coś nie tak ze wzbudzeniem.Jak dotykam szczotką pierścień wirnika zewnętrzny to napięcie na 61 i DF regulatora spada nodpowiedni 1,5volta i 0,70volta .Dotykając szczotką pierścień wewnętrzny napięcie nie spada

[ETZ_PRORIDER]

Są dwa wyjścia, albo coś źle podłączyłeś albo spaliłeś regulator. Dotykając przewodem DF czyli plusowej szczotki ładowania kontrolka zapala się? Jeśli nie to albo kontrolka wadliwa allbo źle podłączona lub spalony bezpiecznik albo regulator.
Tak samo przewód 61 od górnych diód na prostowniku, jeśli dotkniesz nim do masy powinna się zapalić kontrolka.

[Digger]

Dotykając przewodem DF styku alternatora kontrolka zapala się.Wypięty przewód z 61 prostownika po styku z masą nie powoduje zapalenia kontrolki.Jak wypinam przewód na regulatorze 61 i łącze z masą wtedy zapal się kontrolka.

[ETZ_PRORIDER]

Czyli wszystko jest w porządku.
Jak silnik pracuje to kontrolka gaśnie czy nie?

[Digger]

Nie gaśnie

[ETZ_PRORIDER]

To jeszcze zapytam, czy na płycie prostownika D+ podczas pracy silnika wychodzi jakieś napięcie? Jeśli nie, to albo źle podłączyłeś regulator albo masz uszkodzony jednak ten prostownik.

[Digger]

Ja mam ten przewód D+ z prostownika zmostkowany z przewodem prądowym dlatego ,że regulator RA2west ma tylko 3 wyjścia więc napięcie zapewne będzie ,ale jutro to jeszcze sprawdzę.A prostownik to ostatni element którego nie wymieniłem,ale tak jak pisałem wyżej w jedna stronę przewodzi w drugą nie.

[ETZ_PRORIDER]

Sprawdziłeś wszystkie 9 diód?

[Digger]

Napiszę co zrobiłem.Podpinałem napięcie pod wyjścia 61,D+,D- a na UVW żarówka i na odwrót.W jedną stronę żarówka sie paliła w drugą nie i na tym polegało sprawdzenie tego prostownika.Żadnych diód nie wylutowałem i nie sprawdzałem z osobna

[ETZ_PRORIDER]

A ilf ohm ma wirnik na pierścieniach?