[Digger]

5 z groszami dokładnie nie pamiętam.To nowy wirnik wczoraj zakładałem.

[ETZ_PRORIDER]

Więc wychodzi na regulator skopany. Za niskie napięcie wzbudzenia.

[Digger]

No regulator też nowy.Kupiłem jako pierwszy zaraz jak zauważyłem ,że brak ładowania.Wirnik też niepotrzebnie kupiłem.Wymieniam sprawne części na sprawne.Pierwszego RA2west kupiłem we wrześniu a teraz kupiłem następny i dalej to samo.Na poprzednich regulatorach tych niebieskich też tak miałem z tą różnicą,że kontrolka ładowania gasła a ładowania nie było.Dopiero po zakupie RA2west problem z ładowaniem znikł ,ale tylko na kilka miesięcy.

[ETZ_PRORIDER]

Jeszcze posprawdzaj wszędzie połączenia z masą. Głównie przewód masowy na stojanie czy wsuwka porządnie siedzi. Drugi punkt masy masz na obudowie filtra powietrza, trzeci w reflektorze.
Jeżeli to nie przyniesie efektu, to musisz zmienić prostownik albo regulator.
Do tego do sprawdzenia cała linia od regulatora przez skrzynkę z bezpiecznikami aż do szczotek i samego wirnika.

[Digger]

[ETZ_PRORIDER]

Zanim zamówisz regulator najpierw to odpal. Jak podpiąłeś D+ pod - w skrzynce to tak jakbyś dał na masę i zrobiłeś pętlę. Więc albo spaliłeś prostownik albo regulator. Jedno z dwóch.

[Digger]

Kontrolka zgasła ,ładowanie jest.Nie mam pojęcia jak wpiąłem ten przewód pod masę bezpiecznika.Być może jak przewód masowy prostownika wypiął się drugi raz zacząłem sprawdzać przewody w skrzynce bezpieczników i źle to podpiąłem.Potem wpiąłem masę w prostownik a kontrolka nie gasła i zacząłem kupować niepotrzebne rzeczy.Jedna usterka mniej.

[ETZ_PRORIDER]

Nie ma za co.

[Digger]

No właśnie nie wiem jak zaznaczyć ,że pomógł.

[ETZ_PRORIDER]

Nic nie trzeba wciskać. Ważne, że naprawione i działa.

[kosior30]

Ważne, że wziąłeś się za to sam i jesteś mądrzejszy o nowe doświadczenie

[Digger]

[Krystian90]

Cześć podpinam się pod temat. U mnie problem z ładowaniem w Etz 251 występuje na niskich obrotach. Posiadam zapłon z przerywaczem. Wygląda to tak, że po dodaniu gazu jest w okolicach 14,2V. Po odpuszczeniu gazu spada sobie do 13V później 12,8V i po kilku sekundach obroty lekko spadają,a ładowanie od razu zmniejsza wartość do około 11,25V niezależnie czy mam włączone światła czy też nie. Podczas jazdy powoduje do szarpanie po odpuszczeniu gazu. Z innej ETZ 251, która jest sprawna i ma poprawne wartości ładowania podmieniłem: cewkę WN, regulator napięcia, prostownik, kondensator, szczotkotrzymacz ze szczotkami i nie ma żadnej zmiany. Tu moje pytanie czy pozostał mi wirnik czy stojan czy jedno i drugie? Może ktoś z Was ma doświadczenie z takimi objawami i nakieruje mnie w dalszych krokach. Akumulator jest sprawny.

[ETZ_PRORIDER]

Szarpanie po odpuszczeniu gazu nie jest spowodowane wadliwym ładowaniem.

[beduin929]

Szarpanie po odpuszczeniu gazu to raczej wina gaźnika. U mnie po zmianie gaźnika na PWK motocykl już tak nie szarpie .

[Krystian90]

Gaźniki już trzy testowałem wiec wydawało mi się, że to może być spowodowane ładowaniem. Ale ok nie skupiam się teraz na szarpaniu. Macie jakieś rady dotyczące tego ładowania?

[evil866]

Krystian90, kwestia jest jeszcze jaki regulator montowałeś. Do zmierzenia wirnik i stojan. Jeszcze bym sprawdził, wszystkie styki czy nie są zalezione już i jakość połączeń, czy coś luźne nie jest itp. itd.

[Krystian90]

Regulator montowałem czarny na 5 konektorów, ale przełożyłem go z MZ, która ma dobre ładowanie więc wyeliminowałem tą cześć bo zmiana nie przyniosła rezultatu. Połączenia mam sprawdzane wszystko czyszczone i po schemacie podłączone. Tylko czy styki umożliwiły by ładowanie na wyższych obrotach, a na niskich jego brak? Kupiłem lepszy multimetr podpowiesz mi w skrócie jak zmierzyć wirnik i stojan?

[ETZ_PRORIDER]

Załóż 3 pinowy RA2 WEST albo RNA-2 9D od poloneza

[mczmok]

Krystian90, oprócz pomiarów stojana i wirnika, sprawdź wszystkie luty oraz diody w prostowniku pod siedzeniem