[rastuch]

By dobrze zacząć wątek wklejam kilka rzeczy z innych tematów


Różnice w zerówce i jedynce
1) Numer silnika do zerówki zaczyna się od 21 a do /1 od 22.
2) W zerówce w starszych silnikach jest śruba a nie gumowy korek wlewu oleju.
3) Cylinder do zerówki nie ma oznaczenia 250 po prawej stronie przy wejściu z gaźnika
4) Różnią się sposobem smarowania prawego łożyska i wielkoscią łożysk na wale.

Nr ramy silnika i roczniki (uzupełnię jak znajdę czas )

ES 250 1126014 2125408 1959-10-14 1959-11-04
ES 250 112684 ? 1959
ES 250 1130641 1959-07-01
ES 250 9106071 2240170 unbekannt
ES 250 1155970 2155353 1961 1961


Link do książki napraw Jaskółki po polsku online
http://instrukcja.pl/i/naprawa_motocykli_mz_es

[motomaciey]

[rastuch]

Że zerówka była nazwa potoczną stosowana do rozróżnienia es 250/0 od es 250/1 ale o 2 letniej produkcji MZ ES 250 doppelport (bo z tego co kojarzę o te właśnie Ci chodzi) nie wiedziałem.

Czyli jak rozumiem to co przedstawiłeś poniżej można zapisać w taki sposób:

ES 250 - 12,5 KM przy 500 obr/min 1956-1957 = MZ doppelport
ES 250/0 14,25KM przy 5100 obr/min 1957-1962 = potoczna Jaskółka "zerówka"
ES 250/1 16 KM przy 5200 obr/min 1962-1967 = potoczna Jaskółka "jedynka"
ES 300 - 18,5 KM przy 5200 obr/min 1963-1965


No dobrze a biorąc pod uwagę różnice silnikowe przedstawione wyżej między 1 a 0 skąd wynikają różnice w mocy między tymi 2 motocyklami?
Gaźnik, dyszę, układ wydechowy?

[motomaciey]

[borgi]

rastuch,
Watek tematu bardzo dobry i sam trochę zazdrościłem tropikowcom że mają taki swój i wystarczy że fokusują się tylko na jednym wątku.

Dorzucam katalog części z '59 roku w j. polskim.
http://www.motor.eu.org/m...g_czesci_MZ_ES/

Instrukcja obsługi w j. polskim
http://www.motor.eu.org/m...ugi_MZ_ES_1.pdf

Książka naprawy (serwisówka) w j. polskim
http://www.motor.eu.org/m..._MZ_ES250_1.pdf

Pełna lista kolegów z za Odry z numerami ram, silników i roczników bez nazwisk:
www.motor.eu.org/moto/mz/ES_Lista.xls

[ Dodano: 2012-11-20, 12:23 ]
Różnice pomiędzy doppelportem a singlem najlepiej widać w katalogu części.
Doppelporty były produkowane do numeru silnika 2108259 (4005102 dla 175) a Single od 2108260 (4005103 dla 175).
- inne wały, gaźniki, cylindry, sprzęgła, skrzynie biegów, błotniki, ramy - cała masa zmian tylko pomiędzy ES 250 doppelport a ES 250

[rastuch]

borgi, Czy masz ten katalog z 59 jakoś w sformatowanej paczce bo ciężko klikać co foto

Hvil, a dobrze masz ustawione te blaszki na końcu tłoka?

[borgi]

[Kuba]

Od czego jest to kolanko: http://allegro.pl/nowe-ko...2833548941.html ?
Przypomnijcie proszę jakie tłumiki z rożnych modeli do siebie pasują. Do 250/1 można założyć wydech z 250/0 ?

[borgi]

Tłumiki są zamienne pomiędzy modelami ale to już odejście od "fabryki" bo są po prostu inne.

[rastuch]

Hvil, Na końcu tłoka w amortyzatorach masz takie blaszki i o nie pytam

Kuba, Tu masz te 2 rodzaje tlumików
http://www.google.pl/imgr...9,r:9,s:0,i:137

http://www.google.pl/imgr...Q9QEwAg&dur=964

Z tego co przeglądałem neta to te tłumiki co podałem są fabryczne do tych modeli co na foto.
Być może pierwsze 250/1 wychodziły jeszcze z tym tłumikiem co 250/0 tak jak spotyka się też wczesne 1 z licznikiem jaki wychodził w 0

Ja mam 62 i tłumik zelówkowy

Co do kolanka to nie powiem bo nie pamiętam.
Dziwi mnie tylko ten kołnierz na wejściu bo w żadnym moto takiego nie mam.


Jeszcze jedna sprawa. Lampa do Jaskółki ma 168mm średnicy. Możecie zmierzyć mi ramkę od przedniej lampy.Jestem teraz w Poznaniu i nie mam możliwości bo moto 130km ode mnie śpi w garażu. Chodzi mi o wymiar średnicy ramki, ten co jest klosz a nie ten co wchodzi w obudowę lampy (czyli ten mniejszy ).

[brzankis]

[rastuch]

brzankis, pomógł

[Hvil]

Czym różnią się kartery pomiędzy es 250/1 i Es 250/0?

[rastuch]

2) W zerówce w starszych silnikach jest śruba a nie gumowy korek wlewu oleju. (więc jest tam gwint)

4) Różnią się sposobem smarowania prawego łożyska i wielkością łożysk na wale.


Szczegółów nie znam.
Skopiowane z pierwszego posta

Sprawdź u siebie

[Hvil]

mam tylko jeden karter do zerowki uzytkowany tylko kilka lat, bez rdzy lezy juz ze 30 lat;) drugi rozkradziono:)

[borgi]

Prawe łożysko wału (od strony prądnicy) w ES250 smarowane jest olejem z mieszanki (ES250/1 olejem ze skrzyni przez 2 kanały), to gniazdo na łożysko w karterze ma głębokość około 1,5cm. Niesie to ze sobą informację, że w prawym karterze nie ma simmeringu tak jak w ES250/1 o czym przekonałem się usilnie zakładając łożysko tak, aby wystawało 4mm ponad karter tak jak pisze w ogólnie dostępnej serwisówce do ES175/1 ES250/1 ES300.
Z simmeringiem 10 czy 7 mm było to po prostu nie możliwe i bez sensu zniszczyłem dobre łożysko FAGa i dwa simmeringi. Dla obczajenia o co tam chodzi rozłożyłem inny silnik który czekał na moje zainteresowanie. Nie ma tam simmeringu. Simmering dopiero jest na pokrywce pod prądnicą - która kształtem też jest inna w ES250 niż ES250/1 - bo to łożysko ma nie wystawać. Łożysko kulkowe promieniowe na wale 6205 DIN 625 25x52x15 smarowane jest przez kanał wiercony spod cylindra i od strony wału właśnie.
No cóż - jak to górale mówią jesce nikt łucony się nie narodził.

[krzysztof krzys]

Mam pytanie do doświadczonych kolegów..czy występowała es 250/0 bez bocznych.osłon tylnego.koła? Chodzi o te do których były przyklejone sakwy,..kupiłem.250/0 rok 60 z nr wynika ze to zerowka, ale dekle boczne mam bez osłon koła, takie jak.w jedynce lecz różnią się pokrywami schowków ja mam takie same jak w zerowce czyli jajowate poziome,,lecz niemam bocznych.osłon koła,i co to za wersja? Mam dylemat...

[Hvil]

krzysztof krzys, ja taką zerówkę miałem, do kogoś z forum poszły osłony. Były one tak wycięte dużo wyżej niż pod osłony ale fabrycznie bo ranciki sklepane itd. Więc śmiem twierdzić, że były ale niechaj się wypowie ktoś bardziej doświadczony, albo ktoś kto kupił moje osłony

[rastuch]

krzysztof krzys, z tego co napisałeś wynika że posiadasz takie osłony




Wg mojej opini nie bylo Jaskółki z takimi osłonami - przynajmniej żadna literatura zarówno polska jak i niemiecka o takowej nie wspomina.

Tu masz wszystkie modele ES - ek bez modeli specjalnych i standardowej Jaskóły 250/1 z sercową kanapą.
http://www.ostmotorrad.de/mz/es/esmodell.php




Zwróć uwagę iz osłony które Ty posiadasz sa skrócone w miejscu spawów. Zobacz poniższe zdjęcie - na brzegu zdjęcia widac spaw.


Podejrzewam że ktoś specjalnie uciął tak je bo najprawdopodobniej
-Zastosował inny błotnik - np z Tropika
- zamontował wieksze stelarze pod kufry boczne gdyż małe mu nie wystarczały

Zwroć uwagę na tego jaskółkowego składaka. (może to Twój?) Masz tutaj założony błotnik od Tropika i skrócone osłony. pomijam już fakt innych przeszczepów zastosowanych dokładnie w tym prezentowanym modelu.



Nalezy również wziąźć pod uwagę czasy w których to owe motory miały swą świetność, braki wszystkiego w sklepach i polmozbytach oraz fantazje domorosłych spawaczo - mechaników.

Wstaw foty motocykla, bedziem dumać.

[Hvil]

rastuch, to moje byly całkiem inne. miały osłony do samego tylu ale ostro idące w górę tak tylko jako powiększenie błotnika.