[50t-1]

Właśnie zmontowałem zapłon i została mi do zrobienia tylko blaszka i tu mam pytanie czy macie opracowany jakiś idealny kąt ładowania cewki, wiem tyle że kąt 180 może być mało ale chciałbym uzyskać najlepsze ustawienie

[ETZ_PRORIDER]

50t-1, W crossie na bazie ETZ 250 zrobiłem na 180* i jest idealnie, niema odcinki czy czegoś podobnego.

[shelby]

Wiem, że to straszne odgrzewanie kotleta ale wszystkie linki zawarte w wątku wygasły a mam mały dylemat. Zmontowałem opisywane rozwiązanie oparte na elementach VW i od strony elektrycznej wszystko działa. Problem mój wynika z braku pomysłu z czego/jak zrobić przesłonę do czujnika halla. Posiadam oryginalną przesłonę ale z racji 4 okien nie nadaje się do zaadaptowania. Powinno wyglądać to mniej więcej jak na załączonym rysunku. Więc pojawia się pytanie z czego to robicie?

[Marcin W.]

Jeśli miał bym to zrobić "fachowo" To przychodzi mi do głowy wytoczenie na tokarce potem samemu wycięcie zbędnej części przysłony lub opcja dwa to wytoczenie i wyfrezowanie.

[shelby]

Przesłona pracuje w czujniku szczelinowym w związku z tym maksymalna jej grubość to 1mm. Oryginalnie jest to wytłoczka z blachy. Jutro będę rozmawiał z tokarzem ale obawiam się, że taka mała grubość w trakcie obróbki będzie się deformowała.

[mar09]

[shelby]

Czujnik halla wykrywa zmiany pola magnetycznego. Jedna strona jest magnesem druga rodzajem czujnika indukcyjnego. Aby zakłócić pole magnetyczne czyli wyzwolić czujnik w polu musi pojawić się materiał magnetyczny. Miedź, aluminium, mosiądz itp. nie zadziała. Animacja w celu zobrazowania jak to współpracuje.

[ETZ_PRORIDER]

[kosior30]

[shelby]

Cytat:

kosior30, Nie da rady jej przerobić? Klej, blaszka itd.

Słabo to widzę. Szczelina czujnika to tylko 2mm. Gdyby to wypełniać na zakładkę byłoby za grubo. Po za tym oryginalna przesłona jest zgrzana z wałkiem. Za dużo kombinacji, a i awaryjność takiego rozwiązania byłaby wysoka. Kolejnym argumentem przeciw jest średnica. Przy zastosowaniu oryginalnej przesłony musiałaby wylecieć krzywka z racji montażu czujnika bliżej wału, a chcę ją zostawić w celu łatwego powrotu do przerywacza. Moja ma obwód 5mm większy od oryginalnej

Udało się wytoczyć odpowiednią przesłonę i zmontować całość. Silnik pracuje, ale nie było warunków aby zrobić jazdę próbną. Muszę jeszcze popracować nad ustaleniem położenia przesłona-wał. Jakiś kołek, klin... na chwilę obecną kątowo trzyma się jedynie na śrubie
Zaczyna to całkiem nieźle wyglądać.

[ETZ_PRORIDER]

Można nawiercic krzywkę na płaskiej powierzchni w 2 punktach np wiertłem 2mm a w przesłonie zainstalować 2 pokrywające się wypusty, jakieś kołki które będą w te otwory w krzywce się chować, jeśli będzie trzeba zdjąć to nie będzie problemów z ponownym ustawieniem całości.

[Marcin W.]

Nie wiem jak bardzo trudne było by wytoczenie tej przesłony wraz z taka "pół osią" i nacięciem na tej półosi rowka na wpust w wirniku. ( normalnie wchodzi w niego krzywka lub koło magnesowe) Druga opcja to aby ta pół oś była osobną częścią i była wciśnięta w tą przesłonę. Zatem przesłona składała by się z dwóch części pół osi i samej przysłony... Nie wiem do jakich maszyn masz dostęp. Może i tu bardziej CNC jest wskazane...

[shelby]

Zablokowanie kątowe przesłony zrobiłem poprzez otwór w czołowej części krzywki i "robaczka" (to taka śruba bez łba z otworem na klucz ampulowy) wkręconego w talerz przesłony. Podobnie jak sugerował ETZ_PRORIDER ale poprzestałem na jednym uznając, że w połączeniu ze śrubą główną wystarczająco to zablokuje.
Na nowym zapłonie przejechałem około 100km i jest dobrze. Niemniej przesłona wyszła dość ciężka, pracuje na samym końcu wału, nie mam jak jej wyważyć, a uzyskuje kilka tyś. obrotów w związku z czym obawiam się o trwałość tego rozwiązania.
To wszystko skłoniło mnie do projektu 2.0. Przy okazji zauważyłem, że poprzednio błędnie rysowałem szczelinę czujnika halla jako wycinek koła, natomiast w rzeczywistości jest ona prosta więc zmieniam płaszczyznę pracy układu. Nie będę ukrywał, że zainspirowałem się rozwiązaniem
ETZ_PRORIDER także przy jakimś spotkaniu masz u mnie piwo.
Na razie mam to w trakcie rysowania ale będzie mniej więcej tak:

[shelby]

Wersja 2.0 weszła w fazę wstępnych testów. Brakuje mi jeszcze dystansu w miejsce oryginalnej krzywki stąd ten cały zestaw podkładek. Zapłon udało się ustawić, silnik pracuje równo, ale pogoda nie zachęca do jazd próbnych

[ETZ_PRORIDER]

Elegancko to wyszło cieszy mnie to, że ktoś to ciągnięte dalej

[Reich]

shelby, wycinałeś gdzieś lokalnie?

[shelby]