[mirumz]

Marcin W., Troche droga zabawa. Kupiłem ostatnio kompletną oryginalną pompe z Derbi Drd z przewodem w oplocie, holenderkami i zaciskiem za kwote uwaga 50 zł... Do mz pasuje na plug&play

[Marcin W.]

mirumz, Ja chyba chcę coś więcej mieć w Mz przez to "kombinatoruję".
Panowie nie chcę się wtopić i gdzieś mam stary przewód hamulcowy muszę go poszukać... ( chyba mam na poddaszu gdzie trudno mi się dostać). Ktoś jest wstanie zmierzyć skok gwintu? oraz długość bo nie wiem czy te co sprzedają są tej samej długości co te z DDR...

[BeerfaN]

Gwint oryginalny w pompce i zacisku to M10x1.

[Marcin W.]

BeerfaN, no to teraz jestem bliżej punktu w którym w końcu trzeba by go zamówić...
Było dużo wydatków i w miesiąc poszło mi 1800zł na części do MZ ETZ 250... które głownie kupiłem u B-e-t-c-h-e-r dlatego przewód hamulcowy nie był tu priorytetem ale to się zmieni...

[jaroquest]

jeżeli chodzi o długość przewodu to wynosi ona około 75 cm

[BeerfaN]

Marcin W., za tyle to byś miał 3 etezetki jak moja...toż Ty chyba odtwarzasz model pokazowy?

[Marcin W.]

BeerfaN, Nie wiem co z tego wyjdzie może i cafe racer.
Chciałem was powiadomić że właśnie zamówiłem przewody z tej właśnie firmy HEL dla mnie i dla kolegi Rav90

[Marcin W.]

Informacja dla innych którzy chcieli by też zamawiać lub dorabiać przewody hamulcowe do Mz ETZ długość całkowita tych przewodów powinna wynosić 740mm skok gwintu to 10x1,0. Rodzaje końcówek z dołu zostawiamy tą oryginalną hydrauliczną u góry dajemy oczko najlepiej o kącie 90°.
Pomiar długości przewodu hamulcowego MZ ETZ 150/250/251 L=740mm

[Marcin W.]

Osoby które mają problem z odpowietrzeniem pompy mogą zastosować taki oto odpowietrznik automatyczny.

Cytat:

Śruba odpowietrzająca Speed-Bleeder to opatentowane, proste i łatwe w użyciu urządzenie, pomagające w samodzielnym i szybkim odpowietrzaniu układów hamulcowych motocykla. Wystarczy zastąpić oryginalnie zamontowaną śrubę Speed-Bleederem i przystąpić do odpowietrzania układu. Odkręcić śrubę na 1/4 do 1/2 obrotu i nacisnąć pompę hamulca 4-5 razy. Nie trzeba wkręcać śruby po każdym naciśnięciu. Po pojawieniu się wyciekającego płynu, wystarczy śrubę dokręcić i przed zabrudzeniem zabezpieczyć oryginalnym kapturkiem dołączonym do każdego odpowietrznika. Wszystkie powyższe czynności można wykonać samodzielnie bez konieczności posiadania jakichkolwiek specjalistycznych narzędzi. Kraj pochodzenia - USA. koszt to 36zł

Kupujemy go tutaj wybierając ten typ dla MZ ETZ 10x 1,0
http://allegro.pl/listing...erItems-7985317
Osobiście na tą chwilę się na niego nie zdecydowałem kupiłem zwykłe za 16zł z firmy Hel... Nie przypominam sobie aby był u mnie problem z odpowietrzaniem pompy hamulcowej w mojej MZ ETZ 150 zostawiało się na noc odkręcony zbiorniczek i klamka robiła się twarda..



Zaprezentowałem wam kolejną alternatywę jeśli chodzi o możliwość serwisowania czy też usprawnienia układu hamulcowego w MZ ETZ które mogą poprawić bezpieczeństwo nasze oraz innych użytkowników dróg.

[Marcin W.]

Witam
Przypomniało mi się że w Mz ETZ są takie mocowania a może raczej przelotki zrobione z drutu które służą do mocowania przewodów hamulcowych...


U mnie już czas zrobił już swoje i należało by je wymienić aby przewód nie ocierał o nic i tu chyba znów udało mi się znaleść coś bardziej sprytnego niż w oryginale jest montowane osądźcie sami...
Ponoć Hel też coś ma w ofercie ale nie będę się upierał że muszą być z tej firmy już udało mi się coś nawet znaleźć bez wysyłki jedynie na zamówienie. Można je kupić tutaj:
https://www.moto-akcesori...05#!prettyPhoto

[Dodek]

Dobra rzecz

[kosior30]

Ja to mam i wydaje mi się, że w oryginale też takie wsadzali, bo wygląda mi to na gumę z DeDeeRu.

[Marcin W.]

kosior30, Do tej pory nie bylem tego pewny teraz jestem o tym nawet przekonany dzięki tobie. Sprzedawca znalazł metkę nawet i jest tam data produkcji okazało się że jest z roku 1983 to najlepszy rocznik jeśli chodzi o części...
Patrze sobie na te wymiary i aby nie wpuścić się w maliny te średnice które są tam podane dotyczą przekroju przewodu hamulcowego jaki możemy zamontować a nie śruby którą montujemy te mocowanie? Wydaje mi się że wszystkie mocowania i tak montowane sa na śrubę M6 a nie M8 trochę lipa ale zawsze można dokonać tunigu na M8 jak by co...

[Marcin W.]

Witam
przyszły w końcu przewody hamulcowe z HEL
Chyba nie wspominałem że ostatecznie na próbę zakupiłem ten hydrauliczny wyłącznik stopu bo ktoś musi "wyważyć w końcu te drzwi". Kosztował mnie 70zł jedynie szkoda że są tak krótkie przewody połączenie...
Na allechina znajdziecie jakieś odpowiedniki za 51zł http://allegro.pl/listing...erItems-7985317
Ze względu na koszty wysyłek wychodziło by mnie to prawie tyle samo... Tylko pamiętajcie można je stosować mając przewód na oczko lub jakiś rozgałęźnik przy pompie inaczej nie da się połączyć... Poniżej kilka fotek przewodów hamulcowych Hel wraz z skręconą pompą oraz hydraulicznym czujnikiem hamulcowym.

[Marcin W.]

Witam
Kolegów którzy mogą mi zarzucić że nie jest to rozwiązanie oryginalne chciałem uspokoić w katalogu do MZ ETZ 250 z roku 1981 jest rysunek na którym jest nieco inna pompa hamulcowa do niej jest też inny przewód bo mający oczko u góry co umożliwiało montaż hydraulicznego wyłącznika stopu który jest też na tym rysunku. Nie wiem dlaczego zrezygnowano w późniejszych latach z tego dobrego rozwiązania.
Prawdopodobnie domyślam się tylko że chodziło o cięcie kosztów produkcji lub trudnością z dostępem pompy, takiego przewodu lub wyłącznika hydraulicznego stopu...
Zatem wyszło że nie świadomie powróciłem do pierwszego pomysłu konstruktorów MZ ETZ 250 montując przewód z oczkiem i hydrauliczny wyłącznik stopu.

[intr]

Pierwsze ety miały kompletny układ od brembo, dopiero późniejsza wydumka to kopia tego zacisku nie do końca wierna, gdyż Niemcy trochę zmienili zacisk i pompę. Stąd być może różnice.

[Marcin W.]

intr, Wiedziałem o zaciskach były z napisem Brembo gdzieś nawet mam zdjęcia... A że były to komplety to mi do głowy nie przyszło...
Ciekawi mnie jak ten układ hamulcowy będzie działać ( pewnie zwyczajnie nacisnę i zahamuje albo przelecę przez kierownicę ale wiecie "Niezbadane są wyroki boskie"- różnie może być ) narazie to tak wygląda że pociąłem szprychy z MZ ETZ 175 by piastę dać do malowania proszkowego ( wraz zresztą z kilkoma innymi gratami tj. wahaczem z MZ ETZ150 i cos tam jeszcze już nie pamiętam ) i przez to nie bardzo mam jak sprawdzić.
MZ ETZ 250 dopiero powstaje jak "Feniks z popiołów" czy jak to tam było zatem jeszcze na finał trzeba poczekać.
Może kolega Rav90 już zamontował a się nie pochwalił muszę chyba zadzwonić "Do Pana, Pani w bardzo nietypowej sprawie..." ( w Radiu Zet był taki program) i wypytać jak się sprawa ma.

[Rav90]

Tak, mam już zamontowany przewód. Wielkiej różnicy nie ma - hamowanie jest pewniejsze i lepiej wyczuwalne, bo klamka jest ciut twardsza. Skuteczność pozostała ta sama, czyli wystarczająca. Natomiast jest spora różnica "psychologiczna", bo stary przewód miałem sparciały i trochę się bałem ostro hamować.:lol:

[Marcin W.]

Rav90, "To git majonez"- jak to mówi Pani Basia...
a jak z ułożeniem przewodu hamulcowego nie odstaje jakoś specjalnie od zarysu motocykla?

[BeerfaN]

Marcin W., ja mam taką pompkę z wejściem na przewód z boku a nie z dołu. Pompka Brembo. I mam problem ze znalezieniem do niej klamki niestety...

Rav90, u mnie efekt taki sam.