[suawek]

Cześć,

Pracuję nad przywróceniem sprzęgła ETZ 251 do odpowiedniego stanu.

Po rozebraniu odkryłem dośc sporą korozję stożka, która miejscami przeszła na wieniec zębaty. (Nastąpiło 'mostkowanie' korozji od jednego elementu do drugiego)

Wobec tego:

1. zamówiłem nowy stożek, blaszki zabezpieczające (x12)
2. oczyściłem wieniec z rdzy (chemią, nic nie szorowałem pilnikami/papierem ściernym jako że to element toczony i pewnie to zły pomysł). Zostały czarne przebarwienia na obwodzie, które nie chcą zejść. Na zdjęciu wieniec jest od strony z przebarwieniami/osadem.

Pomierzyłem mikrometrem też tarcze i przekładki. Poza dwoma tarczami korkowymi które miejscami minimalnie wychodzą poza teoretyczną max grubość wymiary wydają się być w porządku.

Zaobserwowałem lekkie przebarwienia na metalowych tarczach w kierunku koloru niebieskiego lub szarego, zależy kto patrzy. załączam zdjęcie jednej przebarwionej tarczy

Co do reszty części elementów to wyglądają w porządku, zdemontowałem łożysko 16005 które pamięta czasy DDR i jest już głośne, w jego miejsce wleci nowe. Sprężyny też prawdopodobnie wlecą nowe.

Pomierzyłem też sprężyny i przy okazji zakupów zorganizowałem też na wszelki wypadek nowe.
Stare sprężyny nieobciążone mają obecnie wymiary:

26.81mm
27.12mm
26.97mm
27.1mm
26.9mm
27.0mm

Potrzebuję odpowiedzi na kilka pytań:

1. czy ten wieniec nadaje się już do montażu, czy może potrzebna jest dodatkowa obróbka - jakieś szlifowanie, podtoczenie itp?
2. Tarcze zostają, czy coś wymieniać? Martwią mnie trochę przebarwienia. Załaczyłem obrazek z jedną tarczą, która ma przebarwienie
3. Sprężyny zostają czy nowe montować. Nowe sprężyny powinny mieć 28.3 +- 0.6mm długości. Więc te moje troszkę uklepane już chyba są.
4. Łożysko wkładać do podgrzanej gwiazdy?

[Marcin W.]

Witaj co do sprężyn to patrz tu http://forum.mz-klub.pl/v...der=asc&start=0 "Post zawiera lokowanie produktu" Tarcze cierne mają mieć 3,00mm a piastę sprzęgła ( stożek) musi być z logo WK. Odpowiednie podkładki dystansowe zabieraka kupisz u mar09 na naszym forum ma też ogłoszenia na olx i sprzedajemy....Zalej "robala" olejem Belray 80W. Tyle w skrócie...

[Seba_830]

1.Wieńca nie ruszaj, nie ma takiej potrzeby, sprawdź tylko czy tarcze się przesuwają w nim bez oporów.
2. Wymiary tarcz korkowych oraz metalowych mieszczą się w granicach dopuszczalnych, takie przebarwienie jak u Ciebie, według mnie nie dyskwalifikuje ich do wymiany. Sprawdź tylko czy nie są pokrzywione i jak się przesuwają po zabieraku oraz w wieńcu.
3. Sprężyny wymień
4.Tak, do podgrzanej

[GRU ETZ 125]

Witam.

Jeszcze jedno. Warto dotrzeć nowy stożek do wału przy pomocy pasty ciernej do docierania zaworów.

Pozdrawiam.

[Seba_830]

Cytat:

Jeszcze jedno. Warto dotrzeć nowy stożek do wału przy pomocy pasty ciernej do docierania zaworów.

Należy sprawdzić jak pasują do siebie powierzchnie i jeśli tego wymagają, do trzeba je dotrzeć.

[suawek]

Seba_830, GRU ETZ 125: sprawdze dopasowanie jak przyjdzie wał korbowy, bo też go zmieniam.
Dzięki!

[Seba_830]

suawek, jakiej firmy masz piastę sprzęgła? Jeśli "WK" to dopasowanie jej do wału "IFA" jest bardzo dobre, natomiast jeśli kupiłeś firmy Duells, to lepiej od razu ją oddać, w miejscu styku z wałem jest źle obroniona.

[suawek]

[Rafal1480]

Ja kupiłem od gościa z allegro "motorgar" miała być z logo WK a przyszła bez logo w opakowaniu duels. Nie wiem co z tym dalej robić, nie mogę tego jeszcze sprawdzić ( czekam na wał)

[Seba_830]

Rafal1480, kup sobie od użytkownika 4motor, on ma "WK". Duells-a miałem w rękach i odpuściłem sobie jego montaż.

[suawek]

Dzisiaj próbowałem złożyć sprzęgło.
Samo osadzenie zimnego łożyska w podgrzaną piastę przeszło bez zająknięcia. Łożysko dosłownie wpadło w środek, i w miare ogrzewania się unieruchomiło się poprawnie w tulei.

Piasta sprzęgła okazuje sie mieć minimalnie za mały otwór, w który wchodzi gwiazda.
Czy powiększenie otworu przez toczenie wchodzi w gre, czy od razu organizować sobie inną piastę?


Co do wału, to nabyłem wał IFA, jest już pomierzony i wygląda na to, że trafił mi się bardzo przyzwoity egzemplarz (praktycznie nie bije wg pomiaru na pryzmach i czujniku zegarowym)

sławek

[ETZ_PRORIDER]

Możesz bez obaw dać to do roztoczenia. Nie wpłynie to na wyważenie całości. Mi się również takie piasty trafiają, pierwsze co robię po odebraniu biorę docisk i to sprawdzam i jadę z tym na tokare.

[suawek]

Dziękuję, ETZ_PRORIDER!

Jak piasta będzie podtoczona to wszystko złożę jeszcze raz i dam znać tutaj jak to wygląda. Sama piasta wygląda OK, troche ciężko wchodziła w wieniec zębaty, to jej troszkę pomogłem pukając lekko gumowym młotkiem na krzyż, dzięki czemu ładnie się wpasowała.
To prawdopodobnie pokłosie tego, że nie chciałem traktować wieńca zębatego pilnikami/papierem ściernym przy czyszczeniu z korozji i wewnętrzna średnica w miejscu gdzie piasta wchodzi była minimalnie grubsza w kilku punktach.

Mam już wszystkie pozostałe części do remontu silnika, więc w miarę postępów pewnie będę zakładał kolejne tematy, jak będę miał z czymś problem.

Postaram się też wrzucić co nieco do pamiętników, bo narobiłem zdjęć, to jest się czym dzielić.

sławek


Podrzucam jeszcze zdjęcie z procesu składania. Fajnie to wygląda, jak są jeszcze świeże cześci

[ETZ_PRORIDER]

Oryginalna piasta też wchodzi z lekkim oporem w wieniec i czasami trzeba jej pomóc gumką

[suawek]

No w tym przypadku to jest taki opór, jak łożysko na zimno chcesz wciskać.
Nawet jak to wcisne to nie ma siły, żeby sprężyny później podniosły docisk bo przy obecnym dopasowaniu to by zostało rozsprzęglone na amen Zrobiłem próbę i minimalnie zaczałem wciskać, to ściągaczem musiałem zdejmować docisk

Update: dopiero teraz doczytałem że pisałeś o dopasowaniu piasty do wieńca. W takim wypadku uspokoiłeś mnie trochę

[ETZ_PRORIDER]

Hehe luzik. Właśnie wieniec miałem a myśli. Daj to do stoczenia i będzie git.

[suawek]

Po podtoczeniu poskładałem sprzęgło, tym razem nie było już problemu, żeby docisk zmieścił się w piaście.
Jako że silnik w cześciach jest, a do końca robót daleeeko, to sprawdzę działanie w praktyce później.

Na jednym z załączonych zdjęć pokazuję jak ściskałem sprzęgło w trakcie składania. Słyszałem o patencie z używaniem np. ścisków stolarskich, ale że miałem za mały to wypróbowałem coś takiego. Belkowy ściągacz do łożysk. Daje radę, tylko trzeba dobrze ustawić łapki, żeby się nie ześlizgiwały

Dzięki za za pomoc!

[ETZ_PRORIDER]

Możesz też użyć starego łożyska 16005 nałożyć na to co masz w docisku i nakręcić ściągacz sprzęgła na piaste za pomocą czego ściśniesz co trzeba i sprawdzisz poprawność jego działania.

[Allu]

[ETZ_PRORIDER]

Ale jak masz łożysko pod ręką, to chyba łatwiej sobie jego użyć niż lagi ciąć