[ETZ_PRORIDER]

Dla 250 były tylko z blaszką na rozpieraku i izolowany trzpień w tarczy kotwicznej.

[ziut]

Jak się okazuje czujnik stopu jest na dziś towarem deficytowym , a mój czujnik jest w stanie co najmniej opłakanym.
Czy któryś z kolegów stosował jakieś inne rozwiązanie? Na przykład zastąpienie trzpienia śrubą z łbem soczewkowym lub coś podobnego? A jeśli tak to jak działanie takiego wynalazku?

[ETZ_PRORIDER]

Kiedyś miałem w 251 śrubę zamkową z łbem półokrągłym na który zachodziła blaszka rozpieraka i to działało dość sprawnie.

[Seba_830]

Trzpień można zrobić w pięć minut, wystarczy wziąć odpowiednio długa śrubę m5 z niepełnym gwintem, wygiąć ją od strony czapki o kąt prosty, obciąć czapkę i sklepać na wzór oryginalnego trzpienia.

[ETZ_PRORIDER]

Seba_830, To też dobre rozwiązanie. Bardziej przypomina oryginał.

[ziut]

te hamulce idą jakoś pod górkę

Nabyłem drogą kupna rozpierak szczęk hamulcowych i byłem z tego powodu bardzo zadowolony do chwili otrzymania przesyłki, okazało się, że zamiast styku "stop" rozpierak ma jakąś za krótką protezę. Po przejrzeniu ofert na alledrogo stwierdziłem że wszystko co jest oferowane jako rozpierak do ETZ 250 to dokładnie taki sam szmelc.

Zanim wezmę się za jego przerabianie chciał bym spytać czy koledzy mają wiedzę gdzie można nabyć rozpierak z właściwej długości stykiem?

Z góry dziękuję.

[romanETZ]

Kupować kolejny rozpierak z powodu blaszki ? Nowy styk z paska mosiężnej blachy -dłuższy, roznitować - zanitować (odpowiednimi nitami - klinującymi się , do ślepych otworów- jak do tabliczek znamionowych). Można też przedłużyć dolutowując na zakładkę pasek mosiężnej blaszki (ja takie druciarstwo zrobiłem na oryginalnym rozpieraku 3 lata temu i działa do dziś).

Nie jestem zwolennikiem druciarstwa, ale zawsze lepiej ratować (w miarę możliwości) to co oryginalne, niż kupować chiński ulep.

Ale każdy robi jak uważa

[Seba_830]

ziut, w Stazecie są rozpieraki z odpowiednią blaszką, aczkolwiek pasowanie frezu pod dźwignię, pozostawia wiele do życzenia.