[Meefi123]

Witam mam taki problem ze podczas jazdy około 2km cewka robi się gorąca ze ciężko utrzymać na niej palce. Jak się zagrzeje to silnik gaśnie i nie chce odpalić lecz jak cewka ostygnie silnik pali od strzała. Cewka wymieniona na nowa ale tak samo się silnik zachowuje jak na oryginalnej starej cewce. Świeca wymieniona na irydowa, regulator napięcia wymieniony. Kupiłem nowa cewkę pochodziła 2 tygodnie i przy dłuższej jeździe się spalila

[Yabaman]

Moze ta cewka jest do instalacji 6V. W ETZ przy 12V plynie przez nia zbyt duzy prad i dlatego sie grzeje.
Jesli cewka jest na 12V i sie grzeje to znaczy, ze jest zbyt wysokie napiecie ladowania i trzeba je ustawic albo wymienic regulator.
Zacznij od zmierzenia napiecia na klemach akumulatora przy pracujacym silniku.

[diimon]

Miałem to samo po zakupie MZ. Poprzedni właściciel zastosował regulator z czegoś na styl Polonez i cewka się grzała. Kupiłem nowy, czarny na 3 wejścia i wszystko było ok.

Miałem to samo po zakupie MZ. Poprzedni właściciel zastosował regulator z czegoś na styl Polonez i cewka się grzała. Kupiłem nowy, czarny na 3 wejścia i wszystko było ok.

[Meefi123]

[elektryk111]

Zmierz napięcie na aku bez świateł i na podwyższonych obrotach.
No i napisz czy to zapłon platynkowy czy elektronik.

[Meefi123]

[elektryk111]

Tak wogule to fajnie by było,żebyś najpierw odwiedził dział zwany powitalnią i napisał parę słów o sobie,wtedy lepiej się będzie nam konwersowało

[sIaj]

Sprawdź kąt zwarcia cewki - czyli przez jaki kąt obrotu cewka jest zwarta do zasilania - inaczej jeszcze pisząc ile jest zwarty przerywacz. Tylko nie optycznie a miernikiem albo żarówką. Ma być ok. 130 stopni owk.