Jaki gaźnik do ETZ150

[Cagiva4]

Fajna rozpiska. Nie przeglądałem neta w poszukiwaniu gaźnika i nie wpadłem na tą tabelkę. Nie mam codziennego dostępu do mojego moto i niestety nie mogę np. zmierzyć gumy łączącej gaźnik z filtrem. Pytanie jak ta 50atka będzie pasować? . Przy oryginale Bvf trzeba użyć nielada siły przy demontażu czy montażu zasilacza.

[Cagiva4]

Chce poruszyć temat dysz. Mimo wielokrotnego rozkręcania Bvf nie pamiętam jakie są tam dysze, jedynie zmianę dyszy wolnych obrotów na większą z jakieś rozpiski Niemca. Zamiana poprawiła płynność przejścia obrotów z dyszy wolnych na główną dyszę ale przy tej konstrukcji i tak jest czkawka. Pytaniem będzie jakie dysze zastosować do Pwk do ETZ150?

[Martini55]

Cagiva4, viewtopic.php?t=3107

[Wolf]

W pwk dysze znajdujące się w zestawie będą działać w ETZ 150. To są 38/110 albo dodatkowa 115.

[Mzetzman]

Przyszedł gaźnik od chińczyka. Wykonanie całkiem porządne. Dużo lepsze niż podróby bvf.b Niestety pan Chińczyk nie dołączył żadnej instrukcji.

[Martini55]

Mzetzman, Z tego co sobie przypominam, do żadnego gaźnika nie dają instrukcji. Bingi są w woreczkach i niczego nie dołączają. Poza tym nie wiem po co Ci instrukcja? Nie wiesz jak linkę przymocować? Musisz sobie jeszcze dokupić dwie opaski, by zamontować to na tej gumie

[Mzetzman]

No chociażby po to jak te wężyki podłączyć, ale nic to znajdę instrukcję w necie No trzeba się będzie wybrać po opaski zaciskowe do sklepu. Montaż będzie pewnie na wiosnę jak odbiorę cylinder ze szlifu.

[Wolf]

Polecam rozkręcić gaźnik i zapoznać się z budową. Górne króćce przelew, dolny przy komorze - przelew, przy dolocie - Power Jet który musi zostać zaślepiony.

Większość service manual do gaźników jest dostępna w sieci, tutaj trzeba szukać Keihina. Po upływie awarii Google polecam skorzystać.

[Martini55]

Po upływie awarii Google polecam skorzystać.

- kocham takie teksty

A tak na poważnie to jest na necie pełno filmików jak to ma wyglądać po podłączeniu. Nawet w tym temacie taki filmik jest. A z tym Power Jetem to sam jestem ciekaw jak to jest. Jedni zaślepiają drudzy nie.
Za to z tematu poniżej można wywnioskować jednak, że jest to coś zbędnego w naszych maszynach:
viewtopic.php?t=33924

[Martini55]

No to i ja dostałem dzisiaj paczkę z gaźnikiem. Czekałem ok 3 tygodnie. Przy okazji zamawiania gaźnika, skusiłem się na skrzynkę bezpieczników. Na zdjęciach była normalnej wielkości ale jej rozmiar na żywo pozamiatał Chyba sobie kupię czołg, bo tam będzie wyglądała na małą Za to nigdy nie widziałem tak porządnie wykonanej puszki bezpieczników i to za 7zł

[Mzetzman]

Martini55, będziesz ustawiał poziom paliwa w tym gaźniku?

[Martini55]

Mzetzman, Najpierw zamontuje go tak jak przyszedł z krainy ryżu Dopiero po przejechaniu jakiejś dłuższej trasy wyjdzie co go boli i pewnie bez regulacji się nie obejdzie. Póki co jestem po covidzie i nie za bardzo mam siłę, by cokolwiek grzebać przy padlinie. Choroba dała mi w kość. Ale z tego co widzę na necie, to ludzie to montują i większych problemów nie mają z poziomem paliwa. Może w sobotę jak będzie ciepło, to coś ogarnę ale to wyjdzie w praniu.

[Wolf]

Poziomu paliwa się nie reguluje w tych gaźnikach tak samo w bingach czy mikuni. Owszem service manual jest opisany w tamtych gaźnikach jaki powinien być poziom ale to tylko w kwestii sprawdzenia. Tylko regulacje są konieczne ze względu na prace silnika, tutaj nie ma jednostajnej odpowiedzi, do każdego silnika inaczej.

[Cagiva4]

Tematyczny gaźnik może okazać się najlepszą alternatywą, czas pokaże. Bing, czytałem że szybko wybija przepustnicę a także technologicznie już się nie broni. Cena Bing-a, jeśli się dopadnie, przerost formy nad treścią.
Wracając do Pwk 26, jak pasowanie linki gazu?
-gdyby jeszcze chińczyk robił gotowy kit do orzenku z Etz

[Mzetzman]

Wymieniłem cylinder w swojej 125 na 150 4 kanałowy i wymieniłem gaźnik na PWK 24. Wcześniej założyłem chiński bvf 24n i była masakra. Nie dało się w ogóle wyregulować gaźnika. Silnik działał tylko na ssaniu, dusił się po dodaniu gazu. Nie pomagały korekty poziomu paliwa, zmiany dysz ani nic. Na PWK odpalił odrazu. Trzyma pięknie obroty, ładnie się wkręca. Całkiem inna para kaloszy nawet porównując do rygonalnego bvf który mam przy cylindrze 125. Muszę go co prawda trochę wyregulować bo wydaje mi się go trochę przelewa. Mucialem trochę przerobić rurę gumową od strony filtra powietrza bo ma za małą średnicę o 10mm, oraz delikatnie przepustnicę żeby weszła końcówka linki.

[ETZ_PRORIDER]

U siebie zrobiłem już ponad 1000km na tym gaźniku w 150-tce. Spalanie na poziomie 3.89l/100km przy prędkościach 80-90-100km/h także wg mnie jest zajebiscie. Jedynie co przerobiłem to korpus tak, aby mocowany był na króćcu i zaciskany opaską jak oryginał BVF. W etz 250 również mam ten gaźnik z tym, że PWK 32 i również sobie chwalę. MZ pracuje na nich pięknie. Jak coś to zostały mi 2 szt PWK 24 na sprzedaż jak ktoś byłby zainteresowany.

[Cagiva4]

ETZ_PRORIDER. Odkupił bym ale niestety już zamówiłem od zjadaczy ryżu PWK 28. Może jest możliwość pomocy z Twojej strony w przetoczeniu odlotu?.

[Wolf]

Nie rozumiem po co brać PWK 26 czy 28 skoro króciec działa jak zwężka i tak będzie ostatecznie przepływ przez 24mm...

Ale skoro już tak bardzo chcesz 28mm to mogę ci to przetoczyć pod króciec. Pisz priv.

[ETZ_PRORIDER]

Wolf, Myślą, że będzie więcej kunia.

[Wolf]

Przy obecnych cenach benzyny musimy zacząć rzeczywiście wierzyć w konia a nie żeby więcej MZ paliła