[Huberto]

Kartery:
6 szt. - M6x50mm (Ś/I)
8 szt. - M6x70mm (Ś/I)
1 szt. - M8x90mm + dwie podkładki i nakrętka (K)

Pokrywka łożyska zębatki zdawczej:
3 szt. - M4x10mm (stożkowy łeb) (Ś)

Lewa pokrywa:
2 szt. - M6x65mm (Ś/I)
1 szt. - M6x75mm (Ś/I)
1 szt. - M6x85mm (Ś/I)
1 szt. - M6x90mm (Ś/I)

Prawa pokrywa:
4 szt. - M6x40mm (Ś/I)

Mocowanie silnika z "uszami":
2 szt. - M8x100mm (Ś/I)

śruba wirnika:
przerywacz - M7x1 90mm 30mm(K/I)
elektronik typ A - M7x1 90mm 30mm(I)
elektronik typ B - M7x1 90mm 30mm(K/I)
elektronik typ C - M7x1 90mm 30mm(I)

Zacisk hamulca tarczowego, mocowanie do rury ślizgowej:
2 szt. - M10x35mm
(Ś/I)

Podkładki zabieraka sprzęgła:
podkładka na zabierak: 19x34x2.2
podkładka dystansowa zabieraka: 22x34x1.9/1.95/2.0

Legenda:

przykład zapisu - [przeznaczenie] - [rozmiar gwintu] x [skok] [długość całej śruby] [długość części gwintowanej]

Ś - śruba pod śrubokręt
I - śruba pod imbus
K - śruba z łbem sześciokątnym (na klucz)

Jak pomierzę to dodam jeszcze inne wymiary (do przykręcenia podstawy alternatora, króćca ssania itp.)

Pozdrawiam!

[Seba_830]

Chciałbym uzupełnić ten temat o pewną informację, odnośnie śrub karterów, aby ktoś składający silnik na nowo kupionych śrubach według długości podanej wyżej, nie miał niespodzianki. Otóż kartery od początku produkcji do któregoś roku miały śruby długości takiej, jak w dostępnym katalogu części z ETZ 250, czyli 7 sztuk o długości 70 mm oraz 7 sztuk o długości 50 mm, wymiary w poście Huberto, dotyczą karterów późniejszych.