rider143 - 2005-07-24, 01:10 Temat postu: wydech chce sobie przerobic wydech w MZ ETZ 150X aby uzyskac wiekszy power na wyzszych obrotach(kosztem dolnych)trzeba przegrode w dyfuzorze przesunac blizej cylindra czy ją odsunac? robil to juz ktos? bo mi sie ETKA zaczyna mulic;( Krzych_Olsztyn - 2005-07-24, 02:15 Zapytaj LUKa . Eksperta od wydechow. On sobie sam robil juz pare razy tlumiki i wszystko wie co i jak zestroic. To jego GG: 3328800 Pozdro [ Dodano: 2005-07-24, 02:16 ] Powiem tak: LUK wie, co i jak 
Merh - 2005-07-24, 11:52 yyy? wy tak na serio? jak ci muli to wyczyść tłumik a nie go przerabiaj. poza tym ile możesz uzyskać tego "powera" przesunięciem dyfuzora? 
chcesz większy power na wyższych obrotach to skróś krociec ssący rider143 - 2005-07-24, 12:24 już to robiłem i nie odczułem wiekszej roznicy,skracalem tą rure gumowa co laczy gaznik z obudowa filtra powietrza-i bez odczuwalnej roznicy.. wiec pora dziabnac wydech;) Nycha - 2005-07-24, 15:48 a jakie ta gumowa rurka ma znaczenie ? bo ja n nie bardzo rozumie OlseN - 2005-07-24, 20:11 Kolega poprostu pomylił kruciec ssania z gumą łączącą komore filtra z gaźnikiem. Jeśli chodzi o króciec, to im jest krótszy tym silnik chodzi lepiej. To chodzi chyba o zasysanie paliwa. A długośc tej gumy nie ma znaczenia dla pracy silnika, dopiero jej brak jest szkodliwy. smoke105 - 2005-07-24, 23:25 Kompinował ktoś ze sportowym wydechem to znaczy jek wiadomo ten tłumik jest zbudowany bardzo prosto to znaczy w tłumiku niema nic a w dyfuzorze jest tylko wata jakby przerobić tą końcówkę i wyciągnąc wkład i zastosować przegrody takie jak są w orginalnym tłumiku dało by to coś Luk - 2005-07-25, 02:19 Witam! Jezeli chodzi o mnie to Krzychu troche przesadzil  tym niemniej jakies tam doswiadczenie mam. Juz troche badan przeprowadzilem, na razie teoretycznie, korzystajac z opracowan ktore swego czasu byly dostepne na ftp. Uzbrojcie sie w cierpliwosc, jak bede mial troche czasu to opisze moje badania. Poki co wrzucilem materialy na temat wydechu 2T na tymczasowe konto pocztowe klubu:
www.o2.pl login: mzclub haslo: mzclub Merh - 2005-07-25, 17:49 rider chyba za mało siedział przy moto a za dużo na stronach o "tuningu". niech ktoś mu wytłumaczy,że tłumik który po czyszczeniu nie daje efektów,a moto dalej sie muli ,nie musi być cięty,bo tak gdzieś jakiś "tuningowiec " napisał. szykaj przyczyn na stacji benzynowej,albo w ustawieniach silnika(zapłon ,gaźnik) swoją drogą,skąd ci do głowy przyszło ciąć tlumik?! 
rider143 - 2005-07-25, 22:24 tlumik to ja mam dosyc czysty ( bo nie ma nic w srodku;))) tylko interesuje mnie wplyw ustawienia pierwszej przegrody za dyfuzorem na charakterystyke silnika.wie ktos cos na ten temat? Merh - 2005-12-26, 23:24 to nie ma co sie dziwic ze sie moto muli jak nie ma nic w tlumiku! zaloz oryginalny tlumik i bedzie oki,bo musi byc cisnienie w tłumiku odpowiednie zeby i cylinder dobrze byl napelniany (z tego co pamiętam )
bimoto - 2006-03-01, 20:37 dla przykładu podam ze simson dobry simson zestrojony na tłumiku itp po zdjeciu tłumika z trudnoscia po któryms kopniaku odpalil;] w mz jest podobnie Zoltanno - 2006-03-02, 13:15 jasne tlumik w dwusowie to bardzo wazna sprawa, czasem wazniejsza niz gaznik. jak masz tlumik samorobke to wyrzuc go albo se zrob z niego antene do telewizora mz na prawde robla dobre tlumiki i z tego slynela. to oni pierwsi na powaznie sie z tym bawili, tyle ze zdradzil ich jeden z ekipy i srzedal patenty suzuki, a dalej to juz poszlo. wiec posumowujac zaloz nowy tlumik i bedzei dobrze, a co do przesowania dyfuzora to watpie zeby miala wogole jaks zmiane mocy na lepsze, co najwyzej przebieg momenyu obrotowego moze sie zmienic i to pewnie na gorsze niz fabrycznie ustawiono. musisz sobie zdawac sprawe ze to sztab ludzi nad takim tlumikiem pracowal, a ty przez przeciecie go i wyciecie z esrodka czegos czy napchanie waty nie zrobisz nic konstruktywnego, ani dobrego pozdrawiam Luk - 2006-03-02, 18:02 Zoltanno
No chyba ze masz samorobke zrobiona z glowa...
A to ciekawe. Skad masz takie informacje?
Ze sie tak wyraze, punkt widzenia zalezy od punktu siedzenia. Bo np. jezeli ktos chce zastosowac silnik z przerobionym ukladem wydechowym w motocyklu trialowym, to bardziej bedzie zalezalo mu na wysokim momencie obrotowym przy niskich obrotach, natomiast tzw. "gory" w ogole nie bedzie, wiec taki uklad wydechowy w ogole nie sprawdzi sie na torze wscigowym, gdzie silniki eksploatowane sa na wysokich obrotach.
Ale obecnie na szczescie nie trzeba sztabu ludzi. Wystarczy skorzystac z doswiadczenia ludzi, ktorzy sie tym zajmowali.
Jezeli bedzie mial duzo (baaaaaardzo duzo) szczescia, to moze mu sie uda trafic na dobre rozwiazanie. hubertbaran - 2006-03-02, 21:50 Temat projektowania jest szeroki;) Jeszcze niedawno byłem zdnaia ze wystraczy mieć troche wiedzy matematycznej Terz jestem za tym zeby projektem zajmowali sie ludzie wiedzący o silnikach wszystko;) A przynajmniej dużo ! Włąsnie przed chwilą skończyłem obliczac ćwiczenie projektowe głupiego gwintu;/ zajeło mi torche:/ Zoltanno - 2006-03-02, 22:01 luk wiadomo ze jak cos sie robi z glowa i sie konsultje to z ludzmi co sie na prawde ZNAJA TO MOZE COS TAM Z TEGO WYJSC a co do mojej wiedzy na temat mz-owskich wydechow to z ksiazek to wiem, nie z gazety dla gospodyn domowych, ale z literatury historii techniki-interesuje sie jak to wszystko poswtawalo. a o tym ze w mz pracowal i konstruowal Walter Kaaden-zwany pionierem dwusuwow to mozna sie dowiedziec nawet z encyklopedi Luk - 2006-03-02, 23:00 Zoltanno, wrzuc skany jezeli masz jakies ciekawe artykuly. Co do MZtowskich wydechow, to nie twierdze, ze nie robili dobrych i nie maja zadnego doswiadczenia. Bardzo mozliwe, ze w sporcie stosowali nowatorskie rozwiazania, jednak produkcja seryjna motocykli typu ETZ to zupelnie inna sprawa. Do czego zmierzam. Ano do tego, ze konstrukcja ukladow wydechowych takich jak w MZ (czyli komora rozprezna zintegrowana z tlumikiem) wymuszala zastosowanie prostej scianki (na koncu komory rozpreznej) odbijajacej fale cisnienia, co daje dobry efekt ale w bardzo ograniczonym zakresie obrotow. Natomiast zastosowanie stozkowej czesci zamykajacej komore rozprezna pozwala uzyskac wieksza elastycznosc w szerszym zakresie obrotow... Pastor - 2006-03-03, 16:48 pozwolicie, że się wtrącę do tematu. Mam tłumik trochę ucięty na wysokości podnóżka pasażera, może trochę dalej, ciut za zgięciem. Silnik mam po remoncie i niedługo będzie uruchamiany, to czy jak kupię oryginalny wydech to czy będzie trzeba coś przestawiać np.w gaźniku, albo coś? Pozdro! Luk - 2006-03-04, 21:20 Pastor
To zes wytlumaczyl... Daj zdjecie, zobaczymy czy cos sie da z tym zrobic.
Trzeba bedzie - wypadaloby wyregulowac gaznik. Pastor - 2006-03-05, 11:23 [quote="Luk"]To zes wytlumaczyl... Daj zdjecie, zobaczymy czy cos sie da z tym zrobic.[/quote] Motor jest w tej chwili rozłożony na cześci pierwsze(oprócz silnika), dlatego nie pokaże zdjęcia bo nie mam. Mam zwykły wydech tyle, że skrócony mniej więcej tam gdzie jest uchwyt, który "się trzyma" śruby od amortyzatora. Poprostu sama rura bez niczego i tyle. Pozdro! |
||||||||||||||||||||
