wojtek-rasti - 2009-11-11, 14:13 Temat postu: czy to oryginalny tłok? Witam. pytanie jak wyżej. złapało mi go po 400 km od założenia ok.125km/h (trochę przekolorowałem). Czy mógłbym go wygotować, przetoczyć (zabielić na tokarce) i zrobić pod niego szlif?czy taki pomysł odpada? co do spuchnięcia to podejrzewam zbyt ubogą mieszankę i może zapłon był za wczesny, no i za ostro pojechałem jak na dotarcie 
Mam też pytanie: czy ma sens gotowanie nowego tłoka ze stopu k20 i robienie pod niego szlif?czy gotowanie go zdeformuje?? Bo z tego co wiem to w fabryce najpierw je grzeją, a później nadają kształt. Dorzucam fotki i proszę o konkretne odpowiedzi i na temat. Fuga - 2009-11-11, 16:01 nie jest to oryginalny tłok no zdecydowanie za Dużo poleciałeś na dotarciu mczmok - 2009-11-11, 17:26 dobra (z wyglądu) tajwańska podróbka... tomeklol - 2009-11-11, 17:33 Ale jednak K 20 więc chyba nie tajwan. adik204 - 2009-11-11, 17:38 Przejechać go papierem 400 na mokro (olej) w miejscach zatarć i sprawdzić jakie jest pasowanie w cylindrze. jak jest poprawne, to zmienić pierścienie i śmigać. Podejrzewam ze przyczyna przytarcia to zbyt wczesny zapłon i uboga mieszanka tak jak mowisz. Tłok wygląda na produkcje almotu, wg. mnie najlepszy zaraz po oryginale. wojtek-rasti - 2009-11-11, 23:37 Panowie a gdzie polecacie kupić i jaki tłok (wiem, że k20, ale gdzie sprzedają solidne)? Ja też myślę, że ten mój jest z almotu (szlifierz mi podsunął go)... do tego incydentu chodził dobrze  . A skąd wy macie tłoki w swoich cylindrach tzn. gdzie kupione,jaki stop i firma?
Papier ścierny raczej odpada bo cylek zarysowany i trzeba będzie zabielić z dwie setki, pasowanie będzie za luźne. Jaki tłok i skąd radzicie? Nadal nikt nie wypowiedział się odnośnie drugiej części pytania o gotowaniu... Allu - 2009-11-12, 00:26 Gotowanie? Kupujesz dobry tłok, oddajesz z cylindrem do szlifu, szlifierz ma to zrobić z odpowiednim luzem dla danego silnika i W DUPIE TO MASZ. Gotować w oleju to frytki możesz
Na temat jakości tłoków nie będę się wypowiadał bo na ten temat są podzielone zdania, pzdr mczmok - 2009-11-12, 08:14 od 2 sezonów ok 8000 km - jeżdżę na takim samym tłoku jednakże niestety powyżej 120 k/h puchnie... ale mimo to jedna z najlepszych podróbek dostępnych na rynku hubertbaran - 2009-11-12, 10:31 O masz od kiedy to tłok puchnie tylko na oknie. Przecie tu widac jedno ktoś kto składał ten motocykl pojecia o fazowaniu okien nie miał.... mczmok - 2009-11-12, 12:18 mam frezowane okna !!! ale nie ma to wpływu na puchnięcie tyko dzwonienie pierścieni !!! wojtek-rasti - 2009-11-12, 12:58 fazek na oknach rzeczywiście nie dopilnowałem, ale czy to był powód złapania tłoka???(ja w to wątpię). Myślicie że miałem dobry tłok, że to wina ustawień i zbyt ostrej jazdy na dotarciu?kupić taki sam?Jak macie namiary na lepsze tłoki od mojego ze zdjęcia to zapodajcie. Waszym zdaniem nie ma sensu gotowanie nowego tłoka i robienie pod niego szlif?? kamil51022 - 2009-11-12, 15:17 ostre krawędzie okien w cylindrze mogą spowodować takie coś czochu - 2009-11-12, 15:55 tłoki bardzo dobre po org robią w almocie tak jak koledzy wyżej pisali , ja kupuje tylko w almocie ak 20 choć zdarzyło mi sie kupić raz kiedyś ak12 , powiem tyle tak szczeze tłok nie będzie puchł jezeli będzie miał dobry luz montarzowy i będzie długo docierany. gdy kupiłem swoja 251 była juz dawno dotarta (wtedy jeszcze na mz sie tak nie znałem) zapieprzałem na niej na maxa prawie zawsze ok 135km/h non stop i ani razu mi tłok nie spuchł, a jeździłem tak ok 5 miesięcy. jednak ogarnołem sie i przyszedł czas na remąt , zdjołem cylinder a tam tłok z almotu ak 12 troche porysowany , wyobrazacie sobie ani razu nie stanoł w cylindrze nie miał śladu przytarcia a dostawał w piz... duuzo razy  wg mnie nie spuchł dlatego iz miał zrobiony większy luz montarzowy i był długo docierany
teraz mam rozwiercony cylinder na 300 mam tłok z almotu do 300 i jest bdb wogule nie puchnie a jeżdze juz długo na nim PS: ten tłok co jest pokazany na zdjęciu w 1 poście nie jest tłokiem z almotu  gdyż tłok z almotu ma wybitą date na denku
wojtek-rasti - 2009-11-12, 18:31 czochu jaki luz montażowy sugerujesz 0,06 0,07mm??chłopaki jakie wy luzy u siebie robicie?książkowe 0,05mm??a Qbie z kolei spuchł tłok z almotu 300ccm, jak dobrze pamiętam. skoro kilku z was poleca, to zamówię chyba tłok z almotu. w 300-tce czuć dużą różnicę?? Wuja - 2009-11-12, 18:37 W miom tłoku z almotu AK20 do Ts 250 miałem za płytkie rowki na pierścienie-nie mogłem nałozyc cylindra pezez to.Ogólne wykonanie ok,może trafił mi sie przez przypadek jakiś odrzut
czochu - 2009-11-12, 21:33 sugeruje 0,06 taki mi zrobił znajomy a jest zawodowym szlifiażem cylindrów i pracuje od wielu lat tylko przy tym i ma firme która jest jedną z leprzych w polsce. powiedział ze zrobił mi 0,06 i powiedział ze zrobił mi ciaśniejsze pasowanie i będzie miała buta ale zebym spokojnie docierał to powiedział ze będzie miała ogromną kompresje , po 500km docierania kompresja tak wzrosła ze cięszko było ją odpalić jak kopniak odbił to pięte potrafił rozwalic jeśli ktoś nie wiedział (kilku moim kumplom rozwaliło) hehe, róznica mocy jest naprawde wielka, ciagnie od dołu obrotomierza. spuchł mu a wiesz dlaczego?? bo przy docieraniu dawał jej za bardzo w kite , a po szlifie przy ciasnym pasowaniu i takiej jeździe nawet ak 20 wkońcu spuchnie. ja doradzam docierac do 2000, 2500 minimum wtedy będzie chodzić jak marzenie. tak więc kup sobie z almotu ja juz poznałem sie co do tych tłoków do etz sa naprawde porządne a pasowanie 0,06.
Wuja możliwe ale ja zawsze jak kupiłem był idealny 
adik204 - 2009-11-12, 22:27
Jedno przeczy drugiemu. Pasowanie ma być 0,05 i ani setki więcej. Co najwyżej można zrobić mniej, ale to nie do tych tłoków.
A kopniak Ci odbijał bo miałeś źle zapłon ustawiony.
Niestety hubert ma racje, po lepszym przyjrzeniu się, widać że jest on poprzycierany w miejscach gdzie są okna płuczące i ssące. Okienka były za ostre i narobiły bigosu.. Tłok możesz kupić taki sam, one są naprawde dobre, i niema mowy o puchnięciu przy większych prędkościach, tak jak mowi mczmok. Podejrzewam że wina u niego to złe pasowanie tłoka albo złe ustawienia silnika. intr - 2009-11-12, 23:29 Tłok, gdyby ktoś nie zauważył posiada sygnaturę ML a ML to była niemiecka firma, ktora produkowała oryginalne tłoki do MZ. Kto ma oryginalny tłok, ten znajdzie pod spodem to samo logo oraz oznaczenia. Nie jest to oryginalny tłok made in DDR, tylko obecna produkcja. Marka ML jest własnością MZA, tak samo jak IFA, BVF i inne wschodnioniemieckie marki. Sa to najlepsze z możliwych tłoków do MZ, nie puchną i nie wybuchają a porównując tłok z MZA i mój stary oryginał oznaczenia były dokładnie w tych samych miejscach, tej samej wielkości i kształtu. Nie chce mi się spierać, kto to produkuje. Z tego co ja wiem, to na pewno nie ALMOT. Napisał mi to kiedyś sam pracownik firmy - tłoki są z importu i produkcji niemieckiej. Jednak są osoby, którym powiedziano co innego, wiec kwestia otwarta a mnie akurat wali kto to produkuje. To jest najmniej istotne. Jednak obserwując inne wyroby almotu jak jajowate zabieraki, zębatki w które nie idzie nabić łożyska nawet na ciepło, tłoki firmowane logiem ALMOT z puszek aż nie dowierzam, ze mogli tam zrobić coś dobrego. Poza tym moja ostatnia rozmowa z nimi na temat jakości po przedstawieniu kilku przykładów „wyrobów” spotkała się z argumentem, ze istnieją od 198 któregoś tam. Ustosunkowania się do zdjęć jednak nie było. Tak więc wasz wybór. wojtek-rasti - 2009-11-17, 21:29 a jakie pierścienie polecacie? chromowane, czy nie? jakiej firmy i produkcji, bo poprzedni zestaw kupiłem razem, a teraz nie wiem jakie wybrać. a może pierścienie nie mają dużego znaczenia i brać byle jakie? kamil51022 - 2009-11-17, 22:35 byle jakie szybko się scierają, polecam chromowane albo dobre zwykle |
||||||||||
