Jeżak - 2012-03-02, 23:45 W TSkach jest specjalny próg, stabilizujący głowicę w idealnym, środkowym połoezniu, ponieważ silniki jest amortyzowany na górnej poduszce, gdyby nie ten próg to głowica by latała po cylindrze. W tropiku natomiast amortyzowanie jest centralnie pod silnikiem i nie jest wymagane stabilizowanie głowicy. Czyli cylinder z góry jest idealnie gładki. [ Dodano: 2012-03-02, 23:47 ]
modzelak - 2012-03-06, 02:36 Jeżak,to wszystko jest napisane wyżej,czytaj zanim coś napiszesz,tropika i ts mam więc wiem jak jest mocowany silnik.Teraz chodzi tylko o to,czy w TS były dwa rodzaje cylindrów(różnica użebrowania przy dolocie). wołek - 2016-12-29, 13:28 Panowie 5 letni odkop  Kupiłem dwa cylindry do swego tropika i jak się okazało po rozpakowaniu paczki nie mają przedłużonych żeberek na osłonę gaźnika ale i nie mają wystającej tulei.Na jednym data produkcji 79 na drugim 81.Oba z trapezowym dolotem.Po przeczytaniu wszystkich tematów o cylkach dochodzę do wniosku,że muszą pochodzić od 4 biegowej tski.Dobrze rozumuję?
mar09 - 2016-12-29, 21:44
Niestety nie, Twoje cylindry są do Trophy/ETS
wołek - 2016-12-29, 22:13 To malina  Pewnie te produkowane jako części zamienne nie miały tych nadlewów do obudowy gaziora
mar09 - 2016-12-30, 09:03
Zapewne tak, gdyż to takie same cylindry wewnątrz... te późniejsze z okrągłym odlewem wokół tulei odlewali wszystkie niemal takie same tylko usuwali pierścień ogniowy/rant dla Trophy/ETS, jedynie ostatnie roczniki 5-biegówki miały nieco inny odlew garnka. Także cylindry z nadlewami od strony gaźnika pochodzą tylko z okresu produkcji modelu Trophy/ETS i także TS 250 (4b) ...tylko pierwsze roczniki + pierścień ogniowy, odlew w którym zatopiona jest tuleja nie jest okrągły lecz jajowaty.
|
||||||||||||
