[Grzechu66]

Witam... Mam problem ze swoją vectrą a sprawa wygląda tak że mam słabe ładowanie na światłach potrafi spaść do 9.9V a bez swiateł coś około 11V.... Czego może być to przyczyną....???? dodam że 8 miesięcy temu był robiony cały alternator... Tarcza pod prostownik i regulator, regulator napięcia izolator śrub mostka diodowego B+ Przezwojenie alternatora łożyska.... Za wszystko zapłaciłem 450zł a cieszyłem się tylko 8 Miesięcy... Pomocy....

[kosior30]

Sprawdź, czy po przekręceniu kluczyka na zapłon, na styku B+ idącym do regulatora pojawia się 12V. Jeśli nie, to coś nie tak z alternatorem, względnie przepalona kontrolka ładowania.
Podłącz pod B+ regulatora "na krótko" plus z akumulatora i zobacz czy wtedy będzie ładowanie. Jeśli nie, to uwalony regulator.

[Grzechu66]

Który to ten styk B+...????

[Sławuch]

U mnie to było coś związanego z immobilizerem, nadal czasem gubi ładowanie

[Grzechu66]

Kolego Sławuch ja mam ładowanie ale niskie, coś wyczytałem że może być słaba masa alternatora... Co o tym sądzicie???

[grzybol]

Masę możesz podać na krótko na silnik i wówczas zmierzyć multimetrem ładowanie. Żadna filozofia.
Te altki w silnikach isuzu to standard. Jeśli był założony chiński regulator, a nie Hitachi, to spodziewaj się, że to on sieje zamęt. Ew. mogła jedna dioda na mostku polecieć.
W corsach i combach, na przednim słupku drzwi kierowcy, od wewnątrz, jest taka pucha z przekaźnikami. Od przekaźnika odpowiedzialnego za podgrzewanie świeczek, padały altki. Poczytaj sobie o tym na elektrodzie

[kosior30]

[Sławuch]

Przypomniało mi się, to było coś związanego z podgrzewaniem tylnej szyby!

[Grzechu66]

Kolego Kosior 30 na 99% to taki regulator https://www.google.pl/sea...tml%3B639%3B480 dziś jeszcze sprawdzałem ładownie i ,iałem na wolnych obrotach 11.99V a na światłach 11.90,V a na wyższych obrotach tak 12.4V...

[kosior30]

Grzechu66, widzę, że szczotki nie są zespolone z regulatorem. Masz 4 styki tu w nim, tyle że są nieopisane. Na alternatorze przy odpowiadających stykach powinno być wszystko opisane. Jeśli nie ma, to sprawdź miernikiem pomiędzy którymi stykami masz +12V. Styk masy znajdziesz który to, bo będzie pewnie bezpośrednio do obudowy alternatora przykręcony bez żadnych izolatorów.

Połącz ten styk +12V w regulatorze z plusem w akumulatorze bezpośrednio i wtedy sprawdź, czy będzie ładowanie. Tylko musisz bezbłędnie namierzyć ten styk, żeby nie zrobić zwarcia.

[ Dodano: 2013-05-07, 13:34 ]
Dobra, znalazłem opis jego. Zmierz czy po przekręceniu kluczyka na zapłon na styku B+ pojawia się +12V - jeśli tak, to uwalony regulator.

Jeśli nie, to podłącz bezpośrednio "+" z akumulatora i sprawdź wtedy, czy na akumulatorze pojawia się ładowanie. Jeśli tak, to regulator jest sprawny, a problem jest z połączeniami elektrycznymi w alternatorze, względnie w instalacji samochodu.

[Grzechu66]

Dziś Sprawdziłem jakie mam ładownie na alternatorze i raz mi pokazało coś około 6-7 V a raz mi skoczyło do 13 już mnie szlak trafia z tym alternatorem.... Jutro go wyciągnę i zobaczę co w nim jest nie tak..... Myślę że może to byś Regulator lub szczotki....

P.S Wczoraj jechałem w nocy i musiałem mieć te 3 3-5tys obr bo jak miałem niższe to wszystko prawie mi gasło światła drogowe, wycieraczki itp....

[ Dodano: 2013-06-23, 10:38 ]
Panowie Wczoraj założony był nowy regulator i szczotki do tego alternatora i ładowania jest 12.8V a kontrolka się świeci a obrotomierz nie działa .... Koleś powiedział że nic nie widzi w tym alternatorze... To co tu może buć innego???? Założyłem jeszcze jeden kabel idący od alternatora do aku i nic nie pomogło.... Już nie mam siły do niego..... Wsadziłem w niego 550zł a zadowolenia nie ma.... POMOCY

[grzybol]

Bez urazy Grzechu, ale jak nie potrafisz sobie z tym poradzić, to już chyba czas zaprowadzić auto do elektryka

A problem z kontrolką i obrotomierzem będzie powiązany prawdopodobnie z z regulatorem.
Jak kupiłeś całkiem nowy chiński alternator, to tak naprawdę nie powinieneś być zdziwiony.. Poza tym, z moich doświadczeń wynika, że taki alt wytrzyma rok czasu i uzwojenia się popalą, bo są nieodpowiednio wykonane...

[Grzechu66]

Panie Grzybol... Na starym regulatorze też tak było że kontrolka i obrotomierz nie działał... A co Pan Myśli o tym przekazniku od ładowania....??? Może on się coś Spier.....???

[kosior30]

Zrobiłeś "testy", o których Ci pisałem wyżej? Pomierzyłeś rezystancję wirnika, stojana oraz sprawdziłeś je pod kątem przebicia na masę? Pomierzyłeś diody?

[Grzechu66]

Witam Panów... Panowie w tamtym roku wsadziłem nowy alternaotr ale w ostatnim czasie zaczyna się coś dziać,tzn jak odpale auto to obrotomierz pokazuje obroty 900tyś a jak go po chwili przegazuje to w ogóle nie reaguje dopiero tak jak by (się coś rozgrzało) i wszystko wraca do normy... 2 problem to taki że nie świeci się kontrolka ładowania tzn po przekręceniu kluczyka żarówczeka jest dobra, a 3 problem jest taki że gdy np w deszcz wjadę w jakąś dużą kałuże to obroty spadają do 500tyś (albo i niżej) i świeci się kontrolka ładowania...?? I tu moje pytanie co jest...?? Regulator czy któraś dioda..?? Czy sprawdza się opinia kolegi Grzybola A problem z kontrolką i obrotomierzem będzie powiązany prawdopodobnie z z regulatorem.
Jak kupiłeś całkiem nowy chiński alternator, to tak naprawdę nie powinieneś być zdziwiony.. Poza tym, z moich doświadczeń wynika, że taki alt wytrzyma rok czasu i uzwojenia się popalą, bo są nieodpowiednio wykonane...
_________________