[Dodek]

Sonde lambda sprawdza sie zwykłym miernikiem - poprostu odczytuje sie napięcie pojawiające sie na sondzie w czasie pracy silnika.
Co do czujników ściągnij sobie jakiś poradnik typu sam naprawiam o ile taki jest albo jakiś program a'la workdata.
Problem u ciebie leży w silniku - nie w gazie - doprowadź najpierw do tego aby na benzynie pracował dobrze to i na gazie nie będzie większych problemów

[Mario-150]

Dodek , z sondy wychodzi jeden kabel i jest podłączony do masy , tak powinno byc ?

[elektryk111]

[Dodek]

Mario-150, ogarnij najpierw głowice , ew jak nie zauważysz większych problemów możesz dać ją do sprawdzenia ciśnieniowego, o sondzie bedziesz sie głowił na koncu.

[Mario-150]

I taki jest plan jak na razie. Ale są i problemy , żadna z śrub od głowicy nie chce sie choć nawet na milimetr ruszyć , boje sie , że urwę srube albo wykrece razem z gwintem, co radzicie robić w takiej sytuacji ?

[elektryk111]

Pewnie ktoś ją dokręcał na hamca.bo przeciekała,więc tak samo trzeba odkręcać.Gwintu przecierz przy odkręcaniu nie urwiesz.

[kosior30]

Śruby głowicy musisz odkręcić, nie ma wyjścia. Bierz jakąś rurkę i ciągnij - one są bardzo twarde, więc jeśli były prawidłowo wkręcone, to nie pozrywają się. Dla pewności kup sobie komplet nowych śrub - w Autolandzie albo w Intercarsie kosztować będą pewnie ok. 50zł, a masz pewność, że przy dokręcaniu Ci się nie ukręci.

Przed założeniem nowej uszczelki zawieź głowicę do jakiegoś zakładu obróbki silników. Niech Ci ją zabielą (czyli delikatnie splanują). Potem sprawdź od razu szczelność zaworów - połóż ją do góry zaworami, nalej w komory spalania mleka (będzie dobrze widać którędy spierdziela jak coś) i zostaw na noc. Jeśli rano nic nie ubyło, to grzybki zaworowe szczelne. Jeśli ubywa czeka Cię docieranie gniazd zaworowych, ale to już inny temat.

Przed założeniem nowej uszczelki jakimś skrobakiem usuń wszystko z powierzchni stykowych bloku i głowicy - tylko tak, aby nie zarysować tych powierzchni. Potem dokładnie wymyj wszystko i wytrzyj do sucha. Nawet w otworach na śruby w bloku i głowicy nie może być oleju ani boryga - przy rozgrzaniu silnika i wzroście temperatury grozi to uszkodzeniem nowej uszczelki! Usuń oczywiście nagar z górnej krawędzi tulei cylindrowych oraz z komory spalania w głowicy.

Zalecałbym Ci również po założeniu nowej uszczelki wlanie jakichś płukanek do układu smarowania oraz chłodzenia - nie wiadomo, czy nie tłoczyło oleju do boryga lub odwrotnie. Oczywiście wymiana boryga i oleju to chyba rzecz oczywista

[elektryk111]

Musisz pamiętać żeby w czasie sprawdzamia szczelności zaworów kot był uwiązany.

[Dodek]

Z tym mlekiem to bym uważał - lepsza jest nafte bo lepiej penetruje i dokładniej widać nieszczelności.

[boczek97]

I ma dłuższy czas odparowywania, olej napędowy też się do tego nadaje

[Mario-150]

Ruszyłem 4 śruby od głowicy , nie ma siły na kolejne , one sa w jakiś sposob zapieczone chyba , predzej urwe srube albo glowica pęknie , niż odkreci mi sie to. Co zrobić w sytuacji gdy sruba sie ukreci? Albo co zrobić gdy przy odkrecaniu mi sie sruba z gwintem wykreci ? To jest amelinium i to takie delikatnie wygladajace
Test mleczny(ewentualnie test naftowy) bedzie zrobiony , kota dla jego własnego bezpieczeństwa zabiorę z garażu

[elektryk111]

Nie są zabezpieczone tylko dokręcone o wiele za mocno.Trzeba ciągnąć do skutku.Załuż dłuższą rurę,popluj w dłonie i raz.

[Dodek]

gaz rura 2 metry i nie ma to tamto

[Mario-150]

Mogę to podgrzewać ?

[Dodek]

spróbuj - moze ktoś to wkrecił na mocnym kleju do gwintów który w instrukcji ma to ze aby odkrecić trzeba srube nagrzać do 150'C