[torped]

Koledzy, nie wiem czy ktoś mi pomorze, ale warto napisać.
Przyjechał do mnie dzisiaj mój kolega, któremu cztery lata temu firma, w której wtedy pracowałem robiła silnik w Primerze P10, dodawane było turbo i kilka innych modyfikacji. Wszystko chodziło jak najlepiej, silnik zestrojony na 240KM, ale od tygodnia pojawił się jeden problem. Auto nie ciągnie powyżej 4000rpm.... i nie byłoby w tym nic dziwnego, pewnie koleś zajeździł silnik, ale silnik ma wzorową kompresję, nie kopci, paliwo dostaje, iskra nie znika a auto nie jedzie. Po podpięciu komputera, elektronika nie wykrywa żadnych błędów. Auto zachowuje się tak, jakby miało odcięcie przy 4000. Na każdym biegu jest ta sama sytuacja, na luzie również. Mnie się już skończyły pomysły, może Wy mi coś podpowiecie ?

[Rafal1480]

gdyby to był diesel to bym ci pomógł ale w tej sytuacji to lipa

[torped]

A co byś w dieslu podejrzewał ?? Wiesz, każda podpowiedź się przyda.

[Rafal1480]

jeżeli sterownik silnika nie pokazuje żadnych błędów to trzeba zrobić logi dynamiczne, i wrzucić je na np. forum primery, myślę że znajdzie się ktoś kto powie co jest nie tak

[KTR]

Komputer ??przekaźnik jakiś??

[torped]

Komputer jest OK, Podczas jazdy wszystko wygląda OK. Jeździliśmy z podpiętym komputerem, wszystkie wskazania są prawidłowe. Zmiana ustawień mieszanki, doładowania, zapłonu itd. nie daje żadnej poprawy, pogorszyć się pogarsza, ale nie poprawia.

[Michał_22]

Mialem kiedys cos podobnego, tylko kiedy sie zagrzal, zaczynal przerywac, az gasl. Byl podpinany pod komputer - nic nie wykazalo. Na samym koncu okazalo sie ze sam komputer (w samochodzie) byl walniety.

[torped]

Hmmm, też o tym pomyślałem. Problemem jest tylko to, że tam jest tuningowy, programowalny sterownik silnika..... może być problem z podmianka, ale może wykołujemy coś z S14, powinno chodzić jako tako. Jutro do niego dryndnę, zobaczymy.

[hubertbaran]

Zamiast komputerem sprawdź rzeczy jak za starych dobrych czasów, na początek wpiął bym się oscyloskopem w czujnik położenia wału korbowego.

[torped]

Komputer by pokazał błąd, gdyby z tym czujnikiem było coś nie tak, ale dla świętego spokoju sprawdzę.

[wojciech944]

komputer pokaże błąd jedynie gdy "go nie widzi", gdy układ nie ma przejścia, są uszkodzone kable itd, a gdy podaje nieprawidłowe impulsy to "myśli" że wszystko jest ok
a zawsze jest to 4 tys obrotów?
nie ważne na jakim biegi i z jakim obciążeniem?

jeśli tak to bym obstawiał elektronikę

jeśli nie, gdy np. przy powolnym przyśpieszaniu na 1 czy 2 biegu osiąga wyższe obroty, to zainteresował bym się pompą paliwa, rozrządem, drożnością wydechu...

[AdamSsS]

A dostaję parwidłową dawkę paliwa . ?? Sąsiad też ma grzebaną tigrę 2.0 DOHC TUrbo 0.5 bara tyle że jak podkręcił na 0.6 już pompa nie nadążałą i miał odcięcie przy 5k rpm.

[torped]

Zawsze jest to przy 4 000 rpm, to mnie właśnie zastanawia. Ciekawostką jest, ze po zamianie komputera, objaw nie ustąpił, ale zmienił swoje położenie, tzn. teraz problem występuje przy ok. 5200rpm
Ja tez postawiłem na pompę paliwa, nie mieliśmy dzisiaj jak zmierzyć ciśnienia na listwie. Jutro spróbuje jeszcze zmienić ciśnienie doładowania, i zobaczymy co się stanie.

[wojciech944]

no to może być pompa po prostu się zużyła i spadła jej wydajność

[Michał_22]

Jak sprawdzic cisnienie jakie podaje pompa? Bo kupilem nowa, niby to samo, ale nieraz czuc ze brakuje paliwa, wczesniej tego nie bylo.

[saska251]

na listwie wtrysków powinieneś mieć zaworek

[torped]

Na listwie zasilającej jest zaworek, do którego można podłączyć manometr. W starszych samochodach, nie zawsze występuje zaworek, ewentualnie może być problem z jego odkręceniem. Można wtedy zmierzyć na przewodzie zasilającym listwę, tylko uwaga, można łatwo opryskać się benzyną.

[hubertbaran]

Tylko najpierw trzeba wydać mamonę na porządny manometr ten za 10zł ma takie wskazania że dajcie spokój.

Tyle że jeśli pompa była by zużyta to objaw nie wystąpił by nagle.