[siro13]

a moze włożyłes segery (te ktore maja zabezpieczac lożysko) w miejsce tych zabezpieczen simmeringow?? wiesz o co mi chodzi?

[wamnok]

Właśnie blaszki te mam też zdjęte, założe je i zobacze czy wtedy będzie luz, połówki są złożone na sylikon. Czy na sylikon powinno się je składać?

[janekrow]

można na silikon, a nawet wielu tak robi, jak masz jakieś wątpliwości to poczytaj to

http://forum.mz-klub.pl/v...ghlight=sylikon

[wamnok]

No i założyłem te blaszki potem zabezpieczenia i jednak już takiego luzu nie ma, jest ale minimalny, kiedy kupie nowe blaszki to myślę że nie powinien być już wyczowalny bo te stare wydają się już być lekko wyrobione.

[Loosiu]

wamnok, orzesz , te blaszki to dość istotny element jest - za nimi się zbiera olej, który później smaruje łożyska. Jeśli się przyjrzeć jak są poprowadzone kanały olejowe, to również staje się jasne, dlaczego potrzebny jest gumowy rozdzielacz oleju wkładany pomiędzy kartery w komorze.

[adrian90_15]

No właśnie po co? Jak rozpołowiłem silnik, to się zastanawiałem czy tam ma coś być, a później wyczytałem w serwisówce o gumowym rozdzielaczu.

[wamnok]

A ja żadnego takiego rozdzielacza nie mam.

[Loosiu]

Ja też nie miałem, lecz nabyłem osłonę przegubu do auta osobowego, nożyczki w ruch i przy drugiej próbie było gotowe! Ja tłumaczę potrzebę tego krążka następująco: olej jest wytrącany z mieszanki i pod wpływem siły odśrodkowej i ruchu korbowodu jest wrzucany na gładź cylindra, pozostała cześć spływa po ściankach komory korbowej i gromadzi się w kanale olejowym. Lecz nie ma gwarancji, że kanały są symetryczne, silnik idealnie poziomo zawieszony itp., w takiej sytuacji cały nagromadzony olej ma duże szanse spłynąć do jednego z łożysk, pozostawiając drugie niedosmarowane. Rozdzielacz powoduje, że statystycznie połowa oleju tafia do jednego z łożysk, a druga do drugiego. To poprawia smarowanie łożysk, a co za tym idzie przedłuża ich żywotność.
Swoją drogą łożysko kryte jest fabrycznie wypełnione odpowiednim smarem, który wg producenta staczy na całe życie łożyska - czyli około 5000 godzin, co daje jakieś 300 000 km przebiegu! Równocześnie większość awarii łożysk wynika z złego montażu lub smarowania. Więc pytanie czy nie opłacało by się założyć łożysk krytych? W skrzyni nie powinno być z tym problemów - nie panuje tam wysokie ciśnienie. Na wale już gorzej i potrzebne by były łożyska o lepszej izolacji niż RS aby mieszanka nie wypłukiwała smaru.
Aczkolwiek w przypadku wału mieszanka może mieć jeszcze funkcję chłodzenia łożysk i ich zamknięcie spowoduje szybkie przegrzanie.

Pozdrawiam,

[wamnok]

Kupić nie da się raczej tych uszczeleczek ale mówisz, że wyciąłeś je z osłony przegubu, jaki dokladnie ma to być kształt i czy ten materiał z którego są wycięte bedzie odpowiedni, przecież tam jest wysoka temperatura?

[Loosiu]

Osłona przegubu jest z gumy olejoodpornej - więc odpowiedni. Temperatura tam nie jest już taka ogromna - zrobiłem z tym 100 km, kontrola nie wykazała niczego złego. Kształt ma być okrągły średnicy nie podam, nie pamiętam, spasować dokładnie lub z minimalnym luzem. Osadzenie na wcisk spowoduje, że całość się wybrzuszy i nie będzie szczelne. Grubość około 2 mm. Gdy pokrywałem karter symboliczną, bardzo cienką (dosłownie muśnięcie palca) warstwą silikonu, uszczelkę również pociągnąłem, aby się przykleiła.

Pozdrawiam

[wamnok]

A ile ma być tych uszczeleczek? Jedna tylko, montowana w jednym karterze, czy dwie, jedna w jednym druga w drugim? Z tego co widać na google video jak serwisant MZ sklada silnik to jedna tylko, chybaże ja coś przeoczyłem.

[janekrow]

uszczelka jest jedna pomiędzy karterami

[hubertbaran]

Łozyska kryte nie wytrzymają za mała wytrzymałosc na zmienne obciazenia.

[wamnok]

Ja kupiłem na cały silnik (korbowód [FŁT], skrzynia [PPL], sprzęgło [PPL]) łożyska kryte bo innych nie było z luzem C3 ale gość w sklepie mi powiedział, że to nie ma różnicy co do ich wytrzymałości czy kryte czy nie i że wystarczy zdjąć osłonki i będą odkryte.

A ten separator oleju to jak dokładnie wyciąć? Chodzi mi o to czy ma dużo wystawać poza to wyżłobienie na niego, czy ma być na równo z karterem aby nie zrobił dystansu między karterami? Ja wytnę go z uszczelki pod zawory samochodu osobowego, jest ona z takiej korko-gumy, facet w sklepi powiedział że jest olejo i temperaturo odporna więc chyba też i benzyno czyli powinna się nadawać.

[Loosiu]

wamnok, napisałem okrągła. Gwarantuje ci, że przy jej rozmiarach - czyli około 8mm średnicy (ma być okrągła, w lewym karterze jest pod nią wgłębienie), zostanie zgnieciona do odpowiedniej grubości w momencie skręcania karterów (zakładam, że śruby wymieniłeś na imbusy ). Obejrzyj lewy karter na spokojnie i na 100% wyczujesz jak to ma być. W którymś filmiku serwisowym chyba też widać jak facet zakłada rozdzielacz.

Pozdrwaiam,

[hubertbaran]

bo budowa łozyska jest taka sama...ale tu chodzi o system smarowania.

[wamnok]

Więc wystarczy łożysko kryte odruć i po krzyku.


Mam na imbusy skręcany silnik. Wiem, że jest tam wgłębienie ale właśnie chodziło mi o to ile ma wystawać i czy wogóle ma wystawać, aby nie zrobiła nieporządanego dystansu między karterami, ja ją wytnę chyba tak by była prawie na równo z karterem, bo jak za dużo się zostawi to może się zdarzyć tak że nie dociśnie jej do pożądanego stopnia i może wówczas pojawić się ten niepotrzebny dystans. Zastanawiałem się jeszcze czy to ma być na całej długości taka sama czy wyciąć taki jakby kołpak (grzybek), na dole tam gdzie wchodzi w to wgłębienie węższa a na zewnątrz ciut szersza, zostawiony lekki kołnierz opierający się na karterze. Jakym widział oryginalną to nie byłoby problemu w wycięciu drugiej.

[bary251]

u mnie kolesiowi w jawie ts 350 spadła sprężynka z simera i wpadła z łożyska rozebrał to i teraz kupuje zawsze łożyska kryte i z jednej strony od strony przeciwwagi odkrywa a druga strona pozostaje zakryta i jeździ już ho ho

[krzysiekmz]

Witam mam taki problem mianowicie około 8 lat temu robiłem kapitalny remont silnika mojej tski,nowe łożyska wał szliw cylindra i wszystko było ok no i nie dawno zauważyłem jakieś drgania i stuki w silniku no i akurat pękła mi linka od sprzęgła, wykręciłem pokrywę i okazało się że wał ma duży luz.Rozebralem cały silnik i okazało się że łożyska na wale mają duży luz a zwłaszcza od strony sprzęgłazaznaczam że mało jeżdze przez te lata zrobiłem o
około 10 tyś km to jest nic.Slyszałem że sprzęgło może być źle wyważone że są jakieś znaki ale u mnie nie było nic bo też wymieniałem tarcze sprzęgłowe.Jaka może być przyczyna, proszę o radę.Pozrawiam.

[halcik]

Źle wymarzony wał lub źle wyważone sprzęgło.