[kosior30]

[mczmok]

[snikers1991]

[Dodek]

snikers1991, niemożliwe - podam przykład z zycia - oj juz lata temu chyba z 6 bedzie - kumpel kupil malucha i jechał nim w upalna pogode - i strzelil mu pasek od alternatora, a ze na osi alternatora w maluchu jest wiatrak to i chłodzenie sie zepsuło, ale ten jechał dalej bo nie patrzył w licznik, czy swieci sie jakaś kontrolka jechał , jechal aż mu zaczał cos silnik przerywać - wiec depta dalej na gaz ale silnik coś słabo reaguje .

otwiera maske a tak sie podkładke ebonitowa pod gaźnikiem która jest odporna na tempereture normalnie stopiła i pomiedzy gaznikiem a głowicą była nie była tylko delikatna nieszczelność ale była dziura coby mozna 2 palce włozyc.

Po fakcie okazało sie ,że 2 pierscienie popekały tylko ale tłoki były całe i nigdzie nie przytarte. Ori Tłoki malucha wytrzymuja naprawde duze temp.

[mczmok]

[Peter69]

Z tymi z Almotu to ciekawa sprawa.Posiadam simsona i mam w nim tuningowy kit z rzt-power orginał zakupiony w DE jest to wersja 4-ro kanaława 70 i zarówno cylinder jak i tłok oraz głowica są z Almotu .Taki sam zestaw z Almotu montowałem u znajomego też w simsonie on jednak kupił go od kniaź w cenie ok 1/5 mojego.Ja latam na nim już 6 lat nigdy nie miałem z nim najmniejszego problemu,mieszanke robie 1:50 .Znajomy docierał ponad 1000km ,i dalej jeżdził na mieszance 1:33 raz zaczeło go chwytać.i to już przy predkościach ok 65-70km/h, sytuacja powtarzała sie aż do całkowitego zatarcia i to tak że zablokowało mu koło nawet nie zdążył wcisnąć sprzegła.Ja w tym roku robiłem w moim skrzynie na 5biegów i po rozłożeniu cylinder i tłok wyglądaja jakby przejechały 100km

[Wawiak]

Dla mnie osobiście puchnięcie tłoka i blokowanie silnika to sprawa bardzo ważna - bo kiedyś o mało co nie straciłem życia przy takim zdarzeniu.[/quote]


Mczmok, miałem to samo, nie zaryzykuję więcej z Almotem do ETZ250, w 150-tce nie puchnie już 1500km po remoncie.

[mczmok]

[Szymon_MZ]

Jako że pracuje akurat w tej firmie postaram się zabrać głos

Tłok który ktoś pokazał ma oznaczenie FG czyli Federal Mogul a to oznacza że tłok musiał być wykonany po 2001r bo wtedy ta firma kupiła dawne WSK

A różnica w pomiarach o której ktoś pisał to jest po to aby wam nie łapało tłoka w cylindrze. Tłok ma jeden najwyższy punkt na płaszczu i od niego leci zarys, zależnie dla tłoka są to różnie wartości. Każdy obecnie produkowany tłok tak ma.

A ktoś tu dawał zdjęcia z długością tłoka. Najważniejszy wymiar to odległość od górnej ścianki sworznia tłokowego do denka (u nas"wymiar kompresyjny). Dla tłoków nad wymiarowych średnica jest większa i bardzo często tłok jest niższy niż org(chyba po to aby splanować głowice?)

[adniem21]

Szymon_MZ, a robicie tłoki do tropików

[Szymon_MZ]

Nie mam pojęcia czy były kiedyś robione

[Hvil]

Szymon_MZ, a sprawdziłbyś?:) dużo osób chętnych na porządne tłoki do TS 250/0 i ES 250/0/1/2

[Dodek]

Szymon_MZ, ten tlok gorzyce który mam ma oznaczenie FG - tak jak piszesz - nawet go nie zauważyłem - ale jest.

2 sprawa - mój tłok był - 69.46 czyli 1 szlif jednak tłok ddr- ma deko inne wymiary - a mianowicie 69.45. Czyli róznica o 0.01mm na średnicy.
Ale pomijająć to ja gorzyce 1 szlif porównałem do tłoka DDR -na 4szlif
i wychodzi że z odległością kompresyjną w tłokach gorzyce jest na odwrót - ( bo wiekszy nadwymiar ddr (IVszlif) jest wyższy, a nie niższy).

BTW czyli jeszcze mają formy do tych tłoków?
Ps jakbys sie mógł dowiedzieć wiecej o ich historii w firmie bedzie super.

[Szymon_MZ]

[B-e-t-c-h-e-r]

W mojej wiedzy trzeba zamówić min. 100 tłoków aby firma chciała zrobić cokolwiek.

[intr]

100 sztuk, ale jednego wymiaru chyba że coś się zmieniło. Ich stary wzór i tak musiałby zostać poprawiony, bo nie odpowiada oryginałowi. Czasy rozrządu na gorzycach są inne i najprawdopodobniej tłok w DMP przesłania okna płuczące.

[mczmok]

[wojtek.mz]

[intr]

o 200 nie słyszałem, a gdyby 100 sztuk zawierających po 20 z każdego wymiaru wystarczyło, to już dawno bym kasę wyłożył

[Dodek]