[bugietz251]

Panowie narazie robota stoi bo jakies czas temu babka wjechała mi w Swifta i czekam na wypłatę kasy ... pojechalem na geometrie niestety zgięła mi delikatnie tylna belkę , uszkodziła tylny błotnik lampę i zderzak.. no cóż .. życie

[lipton]

Coś nie pisana ta suza dla ciebie.

[Grzechu66]

A na jakich oponach kolega jeździ, zimowych czy letnich?? U mnie w vectrze jak tył się nie trzymał drogi to amortzatory musiałem wymienić bo ciekły...

[bugietz251]

Grzechu66, Opony zimowe , amory dobrze trzymają nie wylane itp..

lipton, No faktycznie coś w tym jest ale na pocieszenie powiem ze wycena całkiem niezła

[hektor]

bugietz251, wiela dostałeś?

[bugietz251]

Jeszcze nic bo wycene mi zrobili za błotnik lampe i zderzak 3500zł a doszła jeszcze belka i czekam na rekalkulacje

[bugietz251]

Witam Panowie ,
Miesiąc temu miałe kolizję , sąsiadka wjechała mi w bok auta , przyjechał rzeczoznawca porobił zdjęcia , kazał jechać zrobić pomiar geometrii żeby się upewnić czy nie oberwała belka tylnego zawieszenia , badanie zrobiłem , wysłałem i odmowa z ich strony ... Twierdzą iż takie kąty są dozwolone i można z tym jeździć , auto wozi , szczególnie po śliskiej nawierzchni , dostałem w tylne lewe koło.
Poniżej wklejam link do zdjęcia z badania , czy ktoś jest mi w stanie powiedzieć czy na pewno belka mieści się w tolerancji czy nie?

http://imageshack.com/a/img138/8194/hou4.jpg

rzeczoznawca powiedział mi , że do 20 minut jest okej a na lewym kole jest 17 a że prawe ma 44 to ich nie obchodzi bo uderzenie było z lewej...
sam już nie wiem co robić czy jest dobrze czy źle czy walczyć z nimi dalej czy sobie dać spokój , facet który robił badanie twierdzi ze belka się nie nadaje i trzeba ją wymienić.

[Giemza]

Trochę źle zrobiłeś bo mogłeś poprosić gościa który robił zbieżność żeby specjalnie przestawił kąt ze strony uderzenia by wyszła zła geometria, rzeczoznawca ma racje mówiąc że druga strona go nie obchodzi. Ewentualnie możesz się wykłucać z rzeczoznawcą że pojedziesz gdzie indziej bo prawdopodobnie zrobili błąd w pomiarze czy coś podobnego i by ktoś inny Ci wystawił świstek że geometria jest zła a tamten źle pomierzył, i belke możesz sobię wymienić jak jest z jednej strony za dużo minut i nie mieści się w tolerancji a nie ma regulacji tak jak to na belkach bywa.

[bugietz251]

Kurde ... widzę , że chyba nic nie zdzialam , musze do nich się przejść osobiście

[grzybol]

1. Nie zmuszaj nas, do marnowania naszego czasu.
Wysil się i zeskanuj to porządnie. Dopiero możemy rozmawiać.
2. Jeżeli masz kasę i jesteś pewien swojego, powołaj biegłego i zapłać za ekspertyzę.
3. Z ekspertyzą (jeśli biegły uzna, że belka jest rąbnięta), udaj się do oddziału, tudzież prześlij ją mailem do TU i domagaj się uznania Twoich roszczeń w myśl 361 oraz 363 KC.
4. Jeśli odmówią, możesz domagać się swoich praw na drodze sądowej.

Inny sposób, to oddać samochód do serwisu i scedować pełnomocnictwo do likwidacji skutków szkody komunikacyjnej oraz odebrania za to kasy. Wówczas naprawa odbywa się bezgotówkowo, a Ty nic nie musisz.

[bugietz251]

Grzybol , proszę bardzo.

[grzybol]

Postaram się wieczorem złapać i odnieść do danych z AD.

[bugietz251]

Dziękuję , będę bardzo wdzięczny!

[grzybol]

Zrzucam foty ekranu kompa do zbieżności z mojego warsztatu (Precyzja GTI Progeo 825 2008r)
Jak dobrze pokombinujesz, to dojdziesz co i jak
(jak na moje oko, koło lewe górą wlazło za głęboko we wnękę koła. Jak się go wyciągnie, to i zbieżność powinna wrócić do normy. Teoretycznie, producent nie przewiduje napraw belki. Zatem winna należeć Ci się nowa, ponieważ pojazd nie trzyma parametrów przewidzianych przez producenta. Praktycznie, nie udowodnisz przed ubezpieczycielem, że nie było tego wcześniej, tj. przed wystąpieniem szkody komunikacyjnej. A zatem, pozostaje albo oddać auto na serwis i scedować pełnomocnictwo, albo we własnym zakresie ciągnąć belkę i badać co rusz pomiar zbieżności zawieszenia tylnego.)

http://zapodaj.net/102b6690e8827.jpg.html
http://zapodaj.net/2643c2dd968c5.jpg.html
http://zapodaj.net/a8b3534353527.jpg.html

Jeżeli chodzi generalnie o ustawienie kątów pochylenia zawieszenia, to jest to bardzo względna sprawa.
Wiadomo przecież, że koła cały czas są w ruchu nie tylko obrotowym, ale i kątowym wokół osi pionowej oraz narażone są na pulsacje, czy udarowe działanie sił.
Ważne są kąty wyprzedzenia sworznia zwrotnicy.

W przypadku belek sztywnych zawieszenia, zazwyczaj żaden z parametrów, nie jest regulacyjny.
Po uszkodzeniu belki, kwalifikuje się ona do wymiany.
Często jednak, uszkodzeniu ulegają śruby oraz miejsca mocowania belki do karoserii.

P.S. Kopiowanie czy rozpowszechnianie zamieszczonych w poście fotografii, wyłącznie za wiedzą i zgodą autora, tj. mnie.