[kiejstut]

Witam miłośników MZ
kończe właśnie remont mojej TS 250/1 i mam problem ze złożeniem silnika.
W jaki sposób powinny być osadzone uszczelniacze wału korbowego?

po rozebraniu mojego silnika stwierdziłem układ następujący:
- ten od strony prądnicy częścia płaską na zewnątrz do prądnicy, częścią przylegającą ze sprężynką dociskową od łożyska wewnątrz - to jest prawidłowe
- ten od strony sprzęgła był odwrotnie tj. częścią płaską do łożyska, a uszczelniającą ze spręzynką dociskową od strony sprzęgła - na zewnątrz - i to wydaje mi się niewłaściwe !!!
Niestety nie mam katalogu z przekrojem silnika żeby to sprawdzić na rysunku
Czy ktoś może pomóc i powiedzieć jak jest prawidłowo?

I drugie pytanie czy pomiędzy pierścieniem oporowym rozprężnym (tym za łożyskiem głównym wału), a przed samym usczelniaczem powinien być płaski blaszany pierściem dodatkowy (tak było w moim silniku)?
bo niestety gdy jest to nie można założyć pieścienia zewnętrznego zamykającego uszczelniacz w gnieździe od zewnątrz?

proszę o podpowiedź fachowców

kiejstut

[Klima]

Dobrze były włożone te zimeringi i składaj tak samo, bo tak jest orginalnie chociaz kiedys mój koleszka załozył odwrotnie i tez wszystko bylo ok

[Huberto]

Ja w książce serwisowej do TS mam napisane że simmeringi powinny być sprężynką w strone łożysk, czyli stroną "płaską" do wału korbowego.

[kiejstut]

no to jak sprężynkami do łożysk czy płaską cześcią do łożysk bo przecież te 2 opcje są sprzeczne

kiejstut

[Huberto]

Sprężynkami do łożysk!