MZ KLUB POLSKA :: Zobacz temat - Jak obliczyć wielkość i kształt tłumika ?

Grzelazny · Wysłany: 2006-08-28, 18:52 **Jak obliczyć wielkość i kształt tłumika ?**

Temat już podobny jest ale ten z innej beczki bo nie chodzi o montowanie seryjnego tłumika :-/
Wymyśliłem takie coś :
http://grzelazny.dl.interia.pl/etz.jpg
Przepraszam właściciela ,że urzyłem zdjęcia jego motocykla ale nie mam aparatu chwilowo :-/ co się niedługo zmieni :-)

Mam nadzieję ,że się nie pogniewa a natchnie tak jak ja ;-)

Sprawa wygląda tak Chcę zrobić taki tłumik znaczy się 2 tłumiki bo po obu stronach motocykla coś jak tutaj :
http://plastina.smugmug.com/keyword/ktm/1/35756829
Teraz moje pytanie jak tu obliczyć komorę by nie stracić na mocy ? gdzie ją umieścić najlepiej mi się wydaje ,że ta pozycja co teraz (czarna częśc tłumika sportowego z allego ;-)

) jest dobra dołączyć do końca durę poprowadzić do góry tak by nie wystawała zabardzo :-/ i kolanko przed amortyzatorem a dalej to już do tłumików
Co wy na to ? Czekam na wasze wypowiedzi. Wiem ,że to nie będzie proste ale mam tokarkę duużą to się rurę an gorąco wygnie automat też się załatwi tylko jak tu to poobliczać by motocykla nie osłabić ?

[ Dodano: 2006-08-28, 18:54 ]
I jeszcze jak by tu włąściciel tego sprzętu zaglądnął to jaką farba? pomalował kartery silnika? Ładnie to wygląda :-)

Klima · Wysłany: 2006-08-28, 19:02

Pewnie musisz obliczyć objetosc wydechu...

Grzelazny · Wysłany: 2006-08-28, 19:27

a co proponujesz ? jaką nazwę?

[ Dodano: 2006-08-28, 19:29 ]
No tak objętość komory itp. dlatego zwracam się do was :-)

już częśc obliczeniową dało by radę całki miałem
Tylko troszkę przypomnieć ;-)

Ale zasada działania tłumika mniej więcej ale raczej tak mniej niż więcej ;-)

Interesuje mnie co musi być zachowane czego się trzymać jak się za to wziąść ? Np. to i to ma mieć tyle i tyle pojemności ....

Grzelazny · Wysłany: 2006-08-28, 20:18

http://grzelazny.dl.interia.pl/tlumik.jpg
a jk by tak nie teoretcznie a praktycznie sprawdzic ? rozmiar dyfuzora ?
co wy na to ? hmm ale jak to zrobić żeby wiedzieć ,że jest już dobrze ? :-/

Klima · Wysłany: 2006-08-28, 20:36

No mozna by tak zrobic i wtedy zobaczysz kiedy mniej pali i ma dobre przyspieszenie

Grzelazny · Wysłany: 2006-08-28, 20:47

ma ktoś może zdjęcie przekroju tłumika etz 251 ?

[ Dodano: 2006-08-28, 20:49 ]
prototyp tłumika można by zrobić z jakichś plastikowych elementów a dopiero po testach zrobić właściwy.
Tylko co tu regulować co się liczy co musi być jakie komory jakeiś proporcje zachowane ? No nic poczekam
aż ktoż mnie :shock:

hubertbaran · Wysłany: 2006-08-28, 20:59

musze cie zmartwic;]
pomysł cienki...
Komora rozprezna jest zbiorem stożków.... Pozatym do MZ bedzie pasowac to jak siodło do swini.
Same obliczenia komory rozpreznej wraz z długgoscia kolanka to około 2strony A4;]

Takie jest moje zdanie.

mundy · Wysłany: 2006-08-28, 21:41

Dokładnie jak poprzednik , wiesz ile ot jest obliczen.....Nawet jśli weźmiesz np art Salka to w Twoim przypadku trzeba by było rozdzielić na dwa ... I samemu od podstaw robić wydechy .. Napewno tego chcesz ???

Klima · Wysłany: 2006-08-28, 21:51

Możesz robić na przypał bez obliczania. Może sie uda :lol:

Grzelazny · Wysłany: 2006-08-28, 21:51

Zrobić wydech t już nie problem problemem natomiast są obliczenia :-/ Hmm ja ksiodło do świni nie wydaje mi się :-P

A może ktoś już takie coś widział ? Nie poddawać się to dewiza stuudenta :-)

a że jestem studentem to już wiesz czy będę starał się drążyć ten temat :-)

Chyba by trzeba zagadać z jakimś Profesorkiem z wydzziału mechaniki są tacy co traktują to jak pasję a nuż się jakiś skusi ;-)

2 strony obliczeń nie tak źle ;-)

tylko żeby wiedzieć co liczyć :-)

ja piszę programy po 10 tysięcy linijek i jakoś
żyję choć przy tym wystarczy brak średnika i też nic nie działa :evil:

Twardym trzeba być aby pełnią życia Żyć :arrow:

next post please ;-)

Petro · Wysłany: 2006-08-28, 22:05

Grzelazny, ja bym nad tym pomyslal jak Ty. mam 2 etz 250 i w tej "gorszej" bym sie pobawil... z ruchoma przegroda i z dwoma tlumikami bo ta KTMa mi sie podobala :mrgreen:

pomysle nad obliczeniami... a wogole to co ta sa 2 kartki a4... robil ktos projekt podnosnika srobowego walu dwustpniowego lub sprzegla?? tam jest obliczen :-|

ciekawe co bedzie mnie czekac w 3 klasie :-/ :-/

Luk · Wysłany: 2006-08-28, 22:42

klubowe konto pocztowe->mail 'Tuning 2T (english)'->A. Graham Bell - Two stroke performance tuning->rozdział 'The exhaust'

...i wszystko jasne :mrgreen:

Grzelazny · Wysłany: 2006-08-28, 22:49

http://pl.wikipedia.org/wiki/Silnik_dwusuwowy
tak dla laików :-)

jak by ktoś był ciekaw ;-)

Klima · Wysłany: 2006-08-28, 22:51

Grzelazny · Wysłany: 2006-08-28, 22:53

a jak by dyfuzor zostawić w spokoju tylko tylnią część pozmieniać dźwięk maszyny to już inna historia ;-)

Dyfuzor zrobić początkowo regulowany a tylnią część zrobić jak na 1 rysunku i dodatkowo w ramach testów regulowane długości 2 tłumików koło siedzenia ? Teraz mam egzamin z programowania ale jak się skończy moja katorga to się za to biorę :-)

[ Dodano: 2006-08-28, 23:11 ]
Miodzio ta książeczka z konta o2 tylko szkoda że nie ma w niej opcji z 2 tłumikami :/ i oddzielnym dyfuzorem
Przeglądałem tak na szybko to może przeoczyłem ;-)

oby więcej takiej literatury :-)

[ Dodano: 2006-08-28, 23:47 ]
jednak da się zmienić tłumik na całkowicie inny :-)

teraz tylko jak to zrobić ;-)

http://www.msc-home.de/We...Wachtberger.jpg

[ Dodano: 2006-08-29, 10:43 ]
Przespałęm się z pomysłem ;-)

trzeba by zostawić dyfuzor na swoim miejscu a dopiero od końca dyfuzora poprowadzić rurę pod siedzenie i do naszych 2 tłumików a następnie wyregulować tylko poziom oporu tłumików czyli tak by przez te nowe tłumiki spaliny wylatywały w takiej ilości jak ze starej tylniej części tłumika
Hmmm tylko jak zostawie dyfuzor tam gdzie był to już będzie troszkę gorzej wyglądało :-/

hubertbaran · Wysłany: 2006-08-29, 11:18

hmmm.... opór tłumika;> nie kapuje o co chodzi... Musisz wiedziec ze wszystko tuytaj reguluje podcisnienie a nie cisnienie... (odwrotnie niz w 4T) wiec musisz nieco pokombinowac JA jednak zostawił bym solowy wydech...

Klima · Wysłany: 2006-08-29, 12:04

Grzelazny · Wysłany: 2006-08-29, 12:18

Żeby mieć opis jak obliczać takie dyfuzory jak w enduro to by coś wymyślił bo te stndardowe są zaraz koło koło kolanka i są bardzo długie :-/ Podoba mi się ustawienie tłumików w tym ktm ale to jest czterosów i coś czuje że moje plany spełznom na panewce. Chyba że znajde gdzieś jakieś materiały :roll:

MAteriały na mzkowym koncie są dobre ale odnoście dłuugich i prostych tłumików bez dodatkowych rur itp :-/

hubertbaran · Wysłany: 2006-08-29, 14:19

widze ze kompletnie nie łapiesz...

Obliczasz tłumik a to jaki mu nadasz kształt nalezy od twej finezji... musuisz utryzmac zbieznosc stozków a to ze jest zagiety nic mu nie przeszkadza.

Grzelazny · Wysłany: 2006-08-29, 15:47

Łapie łapie tylko że jeśli piszesz że mogę nadać kształt jaki chcę a później piszesz o zbieżności sożków to coś tu nie gra jak bym naprzykład chciał wygiąć stożek to i powrót spalin będzie już miał inną siłę A jak bym chciał zrobić krutszy stożek to i kształt musi mieć też inny i wtedy nie jest on taki dowolny :!:

a każde kolanko i rura też jakoś oddziałuje na tłumik Chyba że się mylę? Teoretycznie jak by obciął orgianlny tłumik tuż za dyfuzorem wstawił tam rułę jak od kolanka np. 0,3 metra i dopiero nawet ten sam tłumik to już inaczej by tłumik działał. Tak jest czy się mylę?