[Artur----]

Witam
Kiedys widzialem na allegro aukcje Mz ts 250/1 facet pisal ze dostawil 4 pierscien na tlok.
Pisal tez ze po tym ,,tuningu'' ganial nia 160km/h. Co prawda dla mnie nie chce sie wiezyc w ta predkosc ja swoja jechalem 140km/h i myslalem ze silnik mi z ramy wyskoczy. Co myslicie o takim czyms to moze dzialac? I czy oplacaloby sie zrobic cos takiego ?
pozdrawiam

[młodymz]

a dlaczego by sie nie dało zrobić
znajomy miał w motorynie trzy pierścienie co dało tam jakis wyczuwalny przyrost mocy ale za dużo z tym grzebania sam sobie rowka na pierścięń nie zrobisz a byle jaki pan Mietek też nie zrobi Ci tego na tip top ;; co ztego że bedzie się na ''oko '' zgadzało że rowek niczego sobie jak po pewnym przebiego rozerwie Ci tłok niszcząc pół silnika a może i twoje zdrowie/prawdopodobieństwo blokady koła/
jest dużo prostszy sposób zwiększenia stopnia sprężania i podniesienia tym samym mocy ale tego i tak byle kto Ci nie zrobi :
-z braku wiedzy na ten temat
-z braku umiejętności
- jak i w obawie że '' to' poprostu nie może działać
albo zrobi i spartoli
a więc owa przeróbka to poprostu wykonanie niepełno wymiarowo szlifu cylindra przy założeniu wymiarowego tłoka
motorek z początku bedzie się grzał niemiłosiernie / wolne obroty plus olbrzymi wentylator bo inaczej #@#$/ ale póżniej miodzio wiem bo mam :jezor:
a odnośnie tej prędkości 160 km/h to chyba se troche dodał
umnie np. maks. to okolice 140 ale za to nastąpiła znaczna poprawa przyspieszeń, oraz elastyczności silnika a mam założone nominalne zębatki
pozdro

[Nycha]

Uważam że wkładanie kolejnego piescienia mija się z celem po 1 dlatego że na 3 MZ dobrze śmiga a po 2 wstawiając kolejny pierścień zmieniamy współczynnik tarcia (o powierzchnię kolejnego pierścionka) które trzeba będzie pokonać, spada więc sprawność silniczka, no i zamek który trzeba umieścić w odpowiednim miejscu.

[Artur----]

akurat rowek na pierscien zrobic to moge bez problemu (kumpel na warsztatach obluguje sie tokarka ) zamek zrobic mozna tez raczej bez problemu np. z waleczka z lozyska igielkowego a miejsce bym wyznaczyl patrzac na pozostale 3 i mniej wiecej zeby to pasowalo tylko chodzi o to ze jakos widzi mi sie po takim zabiegu szybkie zatarcie silnika a szczegolnie na dotarciu
pozdro

[Nycha]

zatarcie może nie odprowadzanie ciepła któro odbywa się przez pierścienie będzie tylko zastanawiam się czy o ile spadnie sprawność no i z zamkiem uważaj bo nie możesz go umieścić w miejscu gdzie występują kanały i w miejscu gdzie jest zamek poprzedni

[Artur----]

Ale tak czy inaczej dotatkowy pierscien=wieksze tarcie=wiecej ciepla ktorego podczas docierania i tak nie brakuje a zamek mozna umiescic tylko w 2 miejscach w tloku ktore sie nie pokrywaja z kanalami wiec bez problemu

[Luk]

Zakladanie czwartego pierscienia to juz gruba przesada. Nie poprawi to prawie w ogole uszczelnienia, a juz na pewno nie spowoduje wzrostu mocy. Dodatkowo odbije sie niekorzystnie na trwalosci silnika. Jak juz niektorzy slusznie zauwazyli dodatkowy pierscien to wieksze opory ruchu tloka. Zasada jest taka: im mniej pierscieni tym mniejsze sily tarcia ale i gorsze odprowadzanie ciepla. W sportowych silnikach wysokoobrotowych stosuje sie 1 bardzo cienki pierscien wlasnie w celu obnizenia oporow tarcia, a przy obrotach osiaganych przez te silniki nie ma duzego wplywu to, ze cisnienie ucieka przez zamek pierscienia.

[Budzik-WGR]

Wiem ze w jawie to daje przrost mocy (soprawdzalem ) tylko ze ten czwarty pierscien od Wski 175 i przyrost jest wyczuwalnu io to mocno, nie wiem jak w MZ jest.....

[sIaj]

Po ch.... 4 pierscien to ja kombinuje, zeby byly dwa (nie mam gdzie dorobic tloka) a tu chca 4
Sprawnosc pojdzie w dol.

[Artur----]

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=49415201 znowu typ wystawil ta Mzetke z 4 pierscieniem. Mozecie zobaczyc.
pozdro

[gruby]

Nie polecam, dodatkowy pierscien napewno poprawi sie kompresja ! im wiekszy opur to wal dlugo nie wytrzyma nie polecam ze wzgledu na ten wal

[SAke]

hehe widze ze chyba kazdego w swoim moto ciekawi ten problem.
Ja 3 pierścień (bo orginalnie są 2) miełem w WSK :jezor: długo to nie wytrzymało.
pęknoł zaraz pierścień. Teraz dałem ten tłok nowemu właścicielowi.

A co do Mz to jak dla mnie za duze ryzyko. Mi narazie styknie tyle mocy co ma.

[kenio4]

BEDZIE sie bardzo grzał! wał szybko siadzie! to poprostu sie nieopłaca!
ETKI I TAK MAJA DOBRE(JAK NA TE LATA) OSIAGI!!!

[Nycha]

kenio4 błąd nie będzie się grzał bo masz dodatkową powierzchnię oddawania ciepła na ścianki cylindra czyli dodatkowe chłodzenie ( bo chłodzenie z tłoka poprzez pierścienie idzie). Tarcie największym minusem .

[Miki1406]

Plusy :
- Wieksza kompresja, a co za tym idzie wiekszy połwer

Minusy :
- Skłonności do urywania główki tłoka należy zauważyć iż czwarty pierścień mocowany jest w miejscu gdzie nie ma już zgrubienia na tłoku
- Większe tarcie,
- Większa temperatura,

Wynik 3:1 Dla nie.

Miałem kiedyś takie coś w WSK Fajnie było do puki na środku skrzyżowania nie urwała się główka tłoka

[viperpl]

Cytat:

główki tłoka

a co to takiego ? główka tłoka

[Nycha]

kolega miał na myśli denko i jeśli się nie mylę także część pierścieniową

[Miki1406]

No no pokręciło mi się z korbowodem, chodziło mi o górną część

[polo]

[sIaj]

A czy wiecie czemu w MZ 250 sa trzy pierscienie a w 150 tylko dwa.
Trik jest taki, ze jeden pierscien uszczelnia tak samo dobrze co trzy, tylko silnik na jednym by sie przegrzal (tlok by spuchl), dlatego wlasnie sa trzy. Wiecej pierscieni pogorszy sprawe bo zwiekszy sie tarcie, a przeciez czym mniejsze tarcie to power wiekszy (silnik moze przez to tracic nawet do 50% mocy).