Azze - 2015-01-04, 00:53 Ale proste pytanie i prosta odpowiedź - rozpędzam się (albo i nie) i jadę na biegu bez gazu że silnik pracuje jak na biegu jałowym bez dodawania gazu i się toczę powolutku, ewentualnie minimalne ruszenie manetki ale też do tego stopnia że wszystkie suwy są wyraźne - czy przez to wybijają się czopy na wale, łożyska i gniazda łożysk? Mario-150 - 2015-01-04, 09:01 Pytanie wg mnie z dupy bo możesz jechać na pierwszym biegu gdzie uklad nie będzie obciążony a możesz jechać na ostatnim gdzie będzie bardziej obciążony. Azze nie zgrywaj kozaka , przychodzisz i próbujesz uczyć z ludzi z doświadczeniem pare razy większym od twojego , a twoja wiedza opiera sie jedynie na sałku i informacjach wyczytanych na innych forach które napisały jeszcze większe dzieci od ciebie. kadetm-780 - 2015-01-04, 17:38
Mario nie ma co się denerwować, to nie pierwszy taki jego wybryk. Takiego samego kozaka zagrywa też na innych forach, na 2 czy 3 forach ma bana, na jawaczu ludzi też uczy rozumu i wychwala swoją WSK. To jest taki jakby drugi kudłaty, więc nie ma co na niego uwagi zwracać. Azze - 2015-01-11, 01:43
Człowieku, czy ty masz jakiś problem do mnie? Jak tak to pisz na PW a nie gadaj głupot wszystkim. Pozwoliłem ci mnie oceniać czy wyzywać? Nie uczę ludzi, nie wychwalam swojej WSK, tylko mówię jak ja robię i sam wystawiam opinię ze zdobytego doświadczenia. Znasz mnie osobiście? Nie, więc nie gadaj głupot jaki to ja nie jestem. Do Mario-150 Nie zgrywam kozaka, tylko wyraźnie pytam, bo w internecie dużo jest opisane takich rzeczy jak: "Jak większość dwusuwów także silnik 250-tki jest wrażliwy na jazdę na zbyt niskich obrotach - co powoduje wybijanie łożysk wału korbowego..." "Przy zbyt niskich obrotach silnika dramatycznie wzrasta obciążenie mechanizmu korbowego." Dodek - 2015-01-11, 02:39 Azze, sam zadałeś pytanie i potem sam sobie na nie odpowiedziałeś - tyle że powiedz jaki to ma cel?, jaki związek z charakterystyką 2t ??????? Apropos jeździłem ostatnio exc 300 - moim zdaniem zajebiście elastyczny silnik - ma niesamowicie mocny i równy ciąg od średnich obrotów - aż w górne partie obrotów gdzie rodzi sie istny szatan. Poniżej przykładowy wykres z dyno: - technika zaworu wydechowego robi jednak dużą robotę aby zwiększyć zakres użytecznych obrotów i widać jak na dłoni gdzie powstaje moment obr -4 tys i jak sie dalej kształtuje. 
dex - 2015-01-11, 06:51 Fajna charakterystyka. Szkoda tylko, że poniżej 4tys. obr silnik gaśnie (pewnie samoczynnie  ).
No i ilość paliwa jaką łyka przy tylu cyklach pracy musi być niebanalna. kadetm-780 - 2015-01-11, 09:19 Azze, Nie oceniałem cię a jedynie wypisałem fakty. Nawet jeżeli chciałbym cię ocenić to nie musiałbym cię pytać o zgodę. Co do nie wychwalania wsk to wystarczy spojrzeć w temat, gdzie jest napisane o twoim wyścigu z mati14 a dokładniej we wszystkie twoje posty w tym temacie. Dalej z tobą dyskutować na ten temat nie mam zamiaru i mam nadzieję że i ty nie będziesz drążył tematu. dex - 2015-01-11, 09:51 kadetm-780, no nie mogę dłużej. Za każdym razem, kiedy widzę Twój nick, to mi się ten film przypomina: https://www.google.pl/sea...Ln2N8n_UKORgNgO Sory za offtop, ale musiałem
kadetm-780 - 2015-01-11, 10:11 dex, nie tobie jednemu 
Akurat nick się wziął od mojego pierwszego motorka (Romet Kadet M-780) Na początku używałem go na 2 forach o rometach, potem dorwałem mz i tutaj też przyszedłem z tym samym nickiem. Ale w żadnym wypadku nie miało to mieć związku z tym filmikiem. Teraz już w ogóle odleciałem od tematu, ale musiałem odpowiedzieć 
|
||||||||||||
