[Stunter 15]

A ze zapytam czy ktoś ma albo wie jak zrobić odcięcie w mz coś takiego jak mają ścigacze że dochodzi do pewnych obrotów i więcei niewejdzie ?

[kubastunt]

dolej wody do paliwa....
tak na serio wieksze motocykle to 85% 4t wiec inna bajucha....ciezko bedzie w ecie to porobic

[Yasiec65]

[kubastunt]

Yasiec65, i naprawde bylo odciecie?

[intr]

Skoro zapłon jest procesorowy, to co to za problem zaprogramować układ zliczający, ze jeżeli będzie tyle i tyle obrotów, to ma wyłączyć podawanie sygnału na cewkę. w MZ jest to bajer zupełnie niepotrzebny a w wykonaniu w starych zapłonach robinsona (te które ja znam), ze ponowne załączenie iskry jest wtedy gdy obroty spadną do chyba 3 tyś jest idiotyczne i zagraża bezpieczeństwu szczególnie przy wyprzedzaniu.

[Jaro250]

thekubastunt, Posiadam taki moduł od robinsona ale kazałem sobie zmienić progi odcięcia i ponownego załączenia odc 8000 zał 7900 obr normalnie sprzedaje tak że odcina przy 7000 zał 5000 to dla mnie pomyłka tak jak pisał intr, napisz do mnie pw to ci wyśle filmik z odcinką mojej ETZ

[Theserek92]

Witam natknąłem się w internecie ostatnio na bardzo prosty moduł zapłonowy, konstrukcja oparta na dwóch tranzystorach. ostatnio zauważyłem w mojej etz dziwne zachowanie silnika, okazało sie ze styki przerywacza były całkowicie wypalone, wymieniłem przerywacz,ale nie dąło mi to spokoju postanowiłem ograniczyć prąd płynący przez niego, na początku wpadłem na pomysł zeby popełnić jakiś moduł z hallotronem ale zabrakło czasu. Wigilia Bozego narodzenia wszyscy sprzątają gotują, a ja kombinuję:D z braku częsci powstała troszkę inna konstrukcja, zamiast tranzystora 2n2222 mamy BD135 który z konfigurowany jako wtórnik emiterowy bardzo dobrze się nadał, zamiast rezystorów 450 ohm rezystancja 650 ohm, no i zamiast mosfeta irf840 dałem irf640 wylutowany z przetwornicy, do bramki tranzystora podlutowałem podkuwkę w celu ograniczenia napięcia bramki taka nieudolna regulacja iskry . wszystko zgrało sie ze sobą wyśmienicie. zamiast cewki od mz do testów podłączyłem cewkę WN od nissana sunny, efekt był piorunujący(dosłownie) iskra ok 5-6 cm filmik
przepraszam za jakość nagrania, nie miałem nic sensownego pod ręką, podłączyłem na początku na krótko do MZ musze powiedzieć że zdziwiłem się motor na zimno zapalił od strzała, szybciej wykręcał sie na obroty tak do 4k nie chciałem jej męczyć na zimno w sobotę testy z jazdy napiszę więcej.
To mój pierwszy tego typu post na tym forum,
Pozdrawiam



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

[jack63]

Gratulacje. Jestem pełen podziwu.
Za kilka groszy i poświęcony własny czas masz dużo lepszą iskrę. Co prawda nie chce mi się wierzyć, że przebija aż 5-6cm. Chyba że były to pojedyncze "skoki" a nie powtarzalne z częstotliwością min 20 Hz - 1200RPM. Jakby to było 15-20mm to i tak wynik rewelacja. Żadną miarą nie do osiągnięcia dla tradycyjnego układu a nawet dla "elektronika". Cała tajemnica tkwi w ... cewce zapłonowej. W związku z tym mam pytania i równocześnie ostrzeżenia:
1. Jaka rezystancję ma ta cewka od Nisana?
To bardzo ważne. Podejrzewam cewkę tzw. niskorezystancyjną. Poniżej oma. "Twój" układ nie ma ograniczenia prądu cewki! Grozi to przegrzaniem cewki.
2. Tranzystor IRF640 ma napięcie źródło-dren tylko 200V. To trochę za mało. Normalnie przyjmuje się 400V. IRF840 ma 500V!

Także nie polecam wybierać się w dalszą podróż z tym układem. Natomiast jest to dobry układ na początek dobrej zabawy z układami zapłonowymi.
Mając taki moduł można się pokusić o dorobienie jakiegoś impulsatora. Np. szczelinowego Halla od jakiegoś samochodu.
Przeczytaj inny pomysł:Link

[Theserek92]

Zmartwiłeś mnie troszkę tym napięciem,choć to tylko prototyp. jeśli będzie wszystko ok kupię irf840 i włożę go do mojego modułu zastanawia się jak ograniczyć prąd dla tej cewki, oczywiście masz rację z tym przeskokiem iskry, moduł nie był wyzwalany z żadnego generatora, poprostu zwierałem przewód od przerywacza z masą. rezystancja mojej cewki to 1.6oma, wiadomo ze liczy się również rekaktancja cewki im większa częstotliwość tym ona większa więc zachowanie cewki dla 4k obr. będzie na pewno inne niż w momencie zapalania. nad rozwijaniem projekciku będę myślał, narazie brak czasu troszkę mnie ogranicza.

20:12

nie dało mi troszkę spokoju to co napisałeś, chodziło o łuk i częstotliwość.
zrobiłem tak:
wziąłem silniczek od drukarki(silniczek prądu stałego) podłączyłem 12 volt mase zwarłem z budową silniczka tak że na osi silniczka też była masa, włączyłem mój niby generator do prądu i delikatnie przystawiłem przewód przerywacza do osi, na wyjściu cewki pokazał się piękny gruby łuk który można byłoby rozciągnąć gdybym miał jeszcze pare rąk:D filmik w bardzo złej jakości ale widać i słychać łuczek http://w329.wrzuta.pl/fil...7/modul_etz_cz2

[jack63]

Poszukaj tranzystora w nowszych złomowych zasilaczach komputerowych lub innych impulsowych. Nie musi to być IRF. Warunki znasz. Napięcie min 400V, prąd min 8A i dioda wewnętrzna. Ogranicznik prądu w tym układzie nie będzie łatwo zrobić. Trzeba się trochę pogimnastykować.
Przydałby się jakiś kondensator aby ograniczyć efekt podskakiwania przerywacza. A najlepiej impulsator. Jedno drugiemu nie przeczy.

[Theserek92]

Witajcie,

Dzisiaj założyłem do mojej MZ moduł, nie szukałem tranzystora o większym napięciu, założyłem po drodze z modułu do cewki diodę. jeszcze myślałem nad układem gasikowym eliminującym przepięcia wynikające z samoindukcji ale nie mam oscyloskopu nie mam czym zaobserwować napięcia na drenie tranzystora,po założeniu oczywiście mz odpaliła od pierwszego kopa(nie jest to coś dziwnego, zawsze tak było) ale po przejażdżce było już całkiem inaczej, mz szybko wchodzi na obroty silnik pracuje równo szybko reaguje na gaz.
105 km/h na czwartym biegu to wielkie osiągnięcie jak dla mnie. a no i cewkę założyłem oryginalną, większa rezystancja, mniejsze prawdopodobieństwo uszkodzenia. troszeczke zmieniłem przerwę na przerywaczu, nie wiem jaka jest teraz robiłem to na oko po 30 min jeździe z prędkościami 60-110Km/h cewka jest zimna a radiator tym bardziej dioda troszkę letnia ale ma radiatorek nic jej nie bedzie

Dziękuję za pomoc i przepraszam kolegę że bez jego wiedzy wykorzystałem i zmodernizowałem jego schemat mam nadzieje że zostanie mi odpuszczone
Pozdrawiam Damian

[saska251]

[ETZ_PRORIDER]

Też wiele zależy od przewodu zapłonowego, jak wiadomo kable zapłonowe od samochodów te silikonowe nie mają przewodnictwa jak mierzy się je miernikiem, sam mając taki kabel zauważyłem spadek siły przebicia mojej iskry, gdy z powrotem założyłem kabel zapłonowy Bosch z normalnymi miedzianymi włoskami wewnątrz zauważyłem poprawę pracy silnika na wyższych partiach obrotów i spokojniejszą pracę na biegu jałowym, odpalanie zimnego silnika było nieco łatwiejsze i nie zalewało świecy

[mirumz]

Siema sory za offtop. Mam szybkie pytanie w dobrym kierunku jest ten tranzystor bo cosik nie chula wzystkie inne opcje wykluczyłem



Łączone jak na schemacie u intra

[sIaj]

http://www.fairchildsemi.com/ds/PN/PN2222A.pdf

W tym przypadku emiter jest sprzęgnięty od razu do masy.
Układ wyjść zależy od producenta, jak zauważysz w tym co podałem jest sprzeczność.

[mirumz]

Nie działa nawet po wlutowaniu odwrotnie. Iskra pojawia się jedynie po zamianie kabli przerywcz-masa układ sprawdziłem pare razy wszystko jak na schemacie tylko działać nie chce

UP

Wszystko hula kobieta w elektroniku machneła się z kilkoma elementami

[Naveintre]

Witam. Dziś zaprezentuje jak wykonać moduł zapłonowy do motocykla/samochodu z zapłonem opartym na przerywaczu czyli tak zwanych "platynkach". Moduł ten możemy zastosować w każdym motocyklu/samochodzie z zapłonem bateryjnym. Jeśli chcemy taki moduł zamontować np w Jawie 350 potrzebne będą nam dwa takie urządzenia, po jednym na każdy przerywacz. Ja zaprezentuję jak zaadaptowałem ten moduł do mojej MZ ETZ 150.
Główne zalety tego modułu:
1. Poprawia kulturę pracy silnika i zwiększa moment obrotowy(w dolnym zakresie obrotów).
2. Poprawia rozruch.
3. Oszczędza nam przerywacz (prąd płynie tylko kilkadziesiąt mA a nie ponad 4A) No i "platynki" z elementu wykonawczego stają się tylko tak jakby "czujnikiem".
4. Poprawia ładowanie cewki (brak iskrzenia na przerywaczu), co daje nam mocniejszą iskrę.
Schemat:

Do dzieła
Potrzebne nam będą:
-Płytka laminowana miedzią(PCB)
-Dobry wodoodporny flamaster
-Kwas do wytrawiania w/w plytek
-Silikon/żywica epoksydowa do zalania układu.
-Lutownica i cyna
-Trochę oporników, kondensatorów itp(wykaz elementów niżej)
-Radiator
-Trochę kabli
-Wiertarka i małe wiertło
-Trochę cierpliwości i chęci
Najpierw rysujemy flamastrem ścieżki i rozplanowywujemy jak maja być rozmieszczone elementy.
Potem wycinamy płytkę na odpowiadający nam wymiar i wrzucamy do trawienia a na końcu wiercimy otwory.
Powstaje coś takiego:



Następnie lutujemy elementy zgodnie ze schematem:



Teraz wiercimy w radiatorze otwór do przykręcenia tranzystora T3 (IRF840):



Ja zamontowałem go na takiej podkładce:



I takiej tulejce:



Odizolowywuje to tranzystor od radiatora co zapobiega ewentualnym zwarciom z masą pojazdu. Nie musimy tego robić ale dla bezpieczeństwa nie zaszkodzi
Następnie lutujemy tranzystor do płytki:



Wkładamy płytkę między żeberka radiatora:




Powstaje taki o to gotowy moduł:



Dobrze jest przed zalaniem modułu najpierw go przetestować w naszym pojeździe, no chyba ,ze jesteśmy na 100% pewni ,że zadziała
Gdy upewniliśmy się ,że moduł działa jak powinien zalewamy go żywicą lub silikonem. Zapobiega to drganiom elementów, zawilgoceniem ich itp rzeczami które mogły by uszkodzić moduł.

-C.Z - podłączamy do masowego styku na cewce zapłonowej w naszym pojeździe.
P -to kabel idący od przerywacza(platynek)
Masa do masy pojazdu i tak samo + do +(gdzie podpiąć to już własna inicjatywa właściciela )

Po podłączeniu modułu należy pozbyć się kondensatora!!!
Po zalaniu powstaje nam takie cudo :



Mój został dopiero co zalany także nie wygląda najpiękniej
Moja MZ z testów tego modułu:

http://www.youtube.com/watch?v=SsZkl2EjM18

http://www.youtube.com/watch?v=lt01ajasQsQ

Silnik pracuje zauważalnie równiej i stabilniej a iskrzenie na przerywaczu odeszło w niepamięć.
Układ należy wykonać jak najdokładniej ,żeby nie zawiódł nas w trasie

Wykaz elementów:
Tranzystory:

BC547 (T1, T2);

IRF840 (T3);

Ø Diody:

1N4007 (D1);

Ø Kondensatory:

220nF/63V (C1);

10nF/63V (C2);

Ø Rezystory:

300 ohm/1W (R1);

1kohm/0,125W (R2, R5);

470ohm/0,5W (R3);

15kohm/0,125W (R4);

560ohm/0,25W (R6);

100ohm/0,125W (R7);

[Marcin W.]

Witam
Myślę że cieszy kreatywność młodzieży że coś robią i chcą podzielić się z innymi za to ale układ myślę że może zawieść w najmniej spodziewanej chwili z racji użycia tranzystora wykonawczego IRF840... Resztę pewnie nasz "szpec od hec" sIaj Wam dopowie...Dziękuje i Dobranoc

[rastuch]

A czujnik Hella? Skąd brać to ustrojstwo?

[sIaj]

Jeżeli silikon zawierał ocet to zeżre elementy i strasznie to duże.