[michax92]

Witam, mam problem z mz etz 250 od pewnego czasu na kazdej nowo załozonej swiecy pojawia sie przebicie, na niskich obrotach jako tako chodzi ale jak wkręce na wysokie obroty to zaczyna przerywac i silnik gaśnie. Bardzo prosze wszystkich o pomoc .

[maciekp007]

A czy świeca robi się okopcona (czarna)?

[Więckoś_102]

A ja uważam że każdą nową świece trzeba przepalić po przez przejechanie kilkunastu - kilkudziesięciu kilometrów. No i oczywiscie gaźnik zapłon musi być ustawiony prawidłowo rzecz jasna.

[AdEk2007]

Hehe kiedyś też o tym myślałem, i zrobiłem tak: weś nową świece, wygrzej ją porządnie np. nad świeczką aż do tej pory w której nie będziesz mógł trzymać w łapie, następnie weś ją w coś i drugi raz wygrzej ją, wystygnie wkręcaj i dzida, narazie 3,5tys na tej świecy i nie ma ochoty powiedzieć dość Tzn. Wyjaśnie w celu dlaczego tak robiłem? W takim celu gdyż nie miałem możliwości jazdy na moto, aby choć się przejechać głupie 5km ale ta metoda się sprawdziła

[Kris250]

Jak gaźnik i zapłon jest prawidłowo ustawiony to ja bym szukał przyczyny w nasadce świecy,kablu i cewce zaczoł bym od zmiany nasadki (faiki).

[michax92]

dodam jeszce ze swieca jest mokra i nie okopcona, czy woda w gazniku moze miec cos z tym wspólnego??

[kamilETZ]

Powiem Ci tak ustaw zapłon wyczysc gaźnik bo po co w nim woda!!!!! zrób z tym porządek!!! sprawdz styk świecy z fajką i stan przewodu i dopiero bedziemy polemizować na ten temat.

[kosior30]

[Więckoś_102]

kosior30, nie wiem po co xD ale wiem że każda nowa świeca bez dobrego zagrzania jej na samym początku będzie sie pierdzielić.. wiem z doświadczenia.
Zresztą kolega adek potwierdza moją rację

[hubertbaran]

Każda nową świece wkręcamy do motocykla odpalamy i czekamy aż ten osiągnie temperaturę pracy. Dopiero wtedy możemy silnik zgasić.

[motomaciey]

michax92, skoro każda świeca staje się okopcona i mokra to bardzo prawdopodobne że do skrzyni korbowej przedostaje się olej przekładniowy przez nieszczelny simering albo uszczelkę po między karterami (o ile taką posiadasz bo w oryginale nie ma). Żeby to sprawdzić, spuść całkowicie olej ze skrzyni biegów i zobacz czy problem będzie się powtarzał. Jeżeli zabrudzenie świecy chociaż o połowę zmaleje to bardzo możliwe że to jest przyczyną.

[michax92]

wyczysciłem gaznik, ale nie w tym tkwił problem, zagrzałem swiece w żarze wkreciłem i chodzi jak talala, zobaczymy jak długo ale narazie jest ok. Dzeki wszystkim za rady;D

[intr]

Pierwsze słysze o czymś takim jak wygrzewanie świecy. Jak komuś padają w ten sposób świeczki, tzn ze ma rozregulowany silnik, i na ssaniu zalewa go masakryczną ilością paliwa, powstaje full sadzy, która osadzając sie na izolatorze powoduje przebicie. Nic takiego nie ma sie prawa dziać na prawidłowo działającym gaźniku i dobrze ustawionym zapłonie.

Dam jeszcze cytat, z forum motocyklistów gdzie ktoś badał temat:

Cytat:

"Moje pytanie brzmiało: … Problem, o którym wspominałem. Osoby twierdzące, że nowe świece należy wygrzewać ("wygrzanie świec przy pierwszym odpaleniu") powołują się na: Katalogu larsson w dziale świece zapłonowe, NGK i DENSO strona 34 w katalogu na 2006 rok "W związku z przypadkami występowania awarii świec zapłonowych informujemy, że po wkręceniu nowej świecy do silnika należy uruchomić silnik i pozostawić go uruchomionego do momentu uzyskania przez niego temperatury eksploatacyjnej. Powoduje to tzw. wygrzanie świecy. Jest to szczególnie ważne podczas pierwszego uruchomienia. Pod żadnym pozorem prosimy nie wyłączać silnika po krótkotrwałej pracy. Ponowne uruchomienie silnika często pokazuje ze świeca nie działa. Dzieje się tak, ponieważ silnik pracujący na ssaniu ma bardzo bogatą mieszankę, podczas spalania której powstaje sadza, która osadzając się na świecy tworzy powłokę bogata w węgiel, który przewodzi iskrę. Stosowanie się do powyższych zasad zaowocuje długim czasem eksploatacji, a co za tym idzie zadowoleniem z jakości świec DENSO i NKG...."

Cytat:

A oto odpowiedź: Witam Pana, Nie ma żadnych wymogów postępowania w opisany (zapytany) przez Pana sposób, natomiast każdy użytkownik silnika spalinowego ZI, a w szczególności w motocyklu (ssanie, gaźnik), powinien postępować zgodnie z jego przeznaczeniem tzn.. jechać po uruchomieniu. Wtedy to silnik i przede wszystkim świeca zapłonowa osiąga swoją temperaturę roboczą niezbędną do uniknięcia wystąpienia nagaru. Ów nagar właśnie odłoży się na świecy, gdy wyłączymy silnik po krótkotrwałej pracy. Zasada ta obowiązuje przy każdorazowym uruchamianiu silnika. Każda świeca, jeszcze w fazie produkcji, jest poddawana testom termicznym w piecu i dlatego też informacja o konieczności wygrzewania świecy jest nieprawdziwa i nie jest to wymóg do właściwego funkcjonowania świecy zapłonowej. Pozdrawiam, Jacek Gryboś. NGK SPARK PLUG EUROPE GMBH Przedstawicielstwo w Polsce Z nieoficjalnych wyjaśnień telefonicznych dowidziałem się także skąd ten zapis w katalogu Larsona. Larson wprowadził sobie taki zapis aby można było w prosty sposób reklamacje świec zapłonowych odrzucać.

[kosior30]

[misiek775]

Swieca musi miec odpowiednio dobrana wartość cieplną oraz ustawioną odpowiednią odległość elektrod. Ponadto silnik musi byc wyregulowany poprawnie. Reszta typu "docieranie "swiec" i itp to legendy ludowe

[hubertbaran]

Kasior to nie mój wymysł. Nowa świeca po prostu musi nabrać temperatury samooczyszczenia i tyle. Motocykl nabiera swojej normalnej temperatury pracy w 5 do 10 minut wiec można się poświecić prawda?

Wiesz ilu ludzi płakało jak przyszło wymienić świece w super-sporcie warte 600zł tylko dlatego ze kilka razy kumplom pokazało się jak motocykl pięknie odpala.

[saska251]

Intrze, zapewniam Cię, że wygrzewanie świec to nie są żadne czary mary... Świece bez wygrzania po prostu padają. Szczególnie NGK.

[intr]

dla mnie czary i na mój gust 90% problemów z nowymi świecami leży po stronie silnika, nie świecy. Nie rozumiem jakim cudem pierwsze odpalenie ma mieć wpływ na prace świecy w dalszej ekploatacji. Jeżeli silnik zalewa paliwem na ssaniu, a przy tym spalanie jest kiepskie, to nagar powstały na niedogrzenej świecy uszkodzi ją czy jest nowa, czy 20 letnia. Jest dokladnie tak, jak odpisał koleś z NGK na pytanie o zasadę o której piszecie. Ja żadnych takich ceregieli nie stosuje i żyje i świec wymieniłem moze z 5 w swojej karierze i to zawsze z przyzwoitości średnio po 10kkm. Mialem kiedyś problemy ze świecami w 500, jak miałem uszkodzony starością gaźnik, zwalony przewód WS i fajkę zaraz po zakupie. Wtedy na ssaniu kopciło mi świece, i uszkadzało po paru minutach takiego "chodzenia" ale przecież to nie byla wina świec. Ludzie mają tendencje to zwalania winy na wszystko, prócz własnego. Przecież każdy ma wszystko w stanie idealnym. Pogodzenie się z faktem, że jednak posiadam g*wno tak łatwo nie przychodzi. U mnie na nowym gaźniku i reszcie dupli świecy nie kopci na ssaniu tylko zaciemnia na kolor bardzo ciemno brunatny. (gorący jest jasnobrunatny) I nie ma prawa jej uszkodzić nawet odpalaniem co parę sekund na parę sekund. Juz to przerabialem na starych świecach jeszcze w czasach doprowadznia jej do ładu, gdzie co chwile odpalałem silnik celem "zobaczenia jak chodzi" Jedyne mi grozilo to zalanie.

Dlatego moim zdaniem pierwsze "wygrzewanie" to jest raczej "make belive" stworzony przez firmy, którym zależy na ruchaniu klientów na świecach, jak cytowałem wyżej Róbta co chceta

[Więckoś_102]

cha! czyli wyszło na moje.

[motomaciey]

W 100% zgadam się z intr'em, przewertowałem instrukcję obsługi do SHL, WSK, MZ, Jawy, Hondy Rebel i w żadnej nie ma ani słowa o jakimś "wygrzewniu". Na praktykach w warsztacie samochodowym też o czymś takim nie słyszałem. Czyżby to jakaś nowa "moda"