Lotem błyskawicy czyli 160km/h prędkość przelotowa

[norbertmz]

Sarius ty też chcesz latać etyllą po 160 xD? Jeden taki człowiek ostatnio był na forum xD

[mczmok]

Sarius ty też chcesz latać etyllą po 160 xD?

Kiedyś jechałem etką 250 prawie 146 km/h na zębatce z 251 - motocykl zaczął się unosić odczucie jakby ubyło mu z 3/4 masy - nierówności drogi powodowały uczucie jakbym miał się unieść w górę - więcej już nie próbowałem.
Jazda ETZ szczególnie 251 która jest mniej stabilna przy takiej prędkości jest bardzo niebezpieczna - nie polecam, wręcz odradzam -chyba że na torze kiedy nie spotyka się nieprzewidzianych sytuacji jak na drogach publicznych.

[intr]

Już kiedyś pisałem, ale mogę jeszcze raz jako ciekawostkę, że dlatego iż konstrukcja ramy, pozycja na motocyklu i geometria ogólna nie pozwala jeździć bezpiecznie z prędkością większą niż 150 km/h moc silnika w 500 została ograniczona do tych 27 na początku i 34 później, gdy wprowadzono mocniejsze i dłuższe wahacze. Przy fabrycznych 50 koniach i tej masie motocykl rozpędzałby się do ponad 180. Niestety sprzęt jako całość nie jest zdolny do jazdy z tymi prędkościami, już przy 150 jak napisał Mczmok ma sie wrażenie, że ETA unosi się w powietrze a nogi jest ciężko utrzymać na podnóżkach... Potwierdzam to samo zjawisko w 500, która ma mocniejszą ramę.

[sarius]

Nie chce jechać 160 km/h. Wystarczy mi fabryczne 140 km/h. Bez problemu mogę się rozpędzić do 110 km/h, a potem jest lipa. To co powiedzie na temat tego wydechu co wkleiłem zdjęcie. Pogarsza to moc?

[kosior30]

Wystarczy mi fabryczne 140 km/h.

Nie wiem gdzie to wyczytałeś. Fabrycznie producent przewidział 125-130 km/h. Żeby jechać 140 byś musiał wykręcić obroty rzędu 6400-6500. Powodzenia...

[wojtek.mz]

Ja moim skorpionem leciałem ponad 160 km/h i zachowywał się w miare normalnie.

[ETZPOWER94]

Niegdyś Ojciec miał dwie ETZ 250tki i po nich pozostała taka malutka ksiażeczka i w niej jest napisane prędkość maksymalna 130-135km/h

[ETZ_PRORIDER]

ETZPOWER94, Potwierdzam, mam w domku pierwsze wydanie książki pt. Jeżdżę motocyklem MZ ETZ 250, są też opisane ETS-y i TS-ki, jest ona z 88 roku i też pisze 135 km/h

[hektor]

i w niej pisało

i też pisze 135 km/h

Panowie jest napisanie, jest napisane

Czyli prędkości rzędu 140 km/h na MZ spowodowane są np. mniejszym profilem opony i oszukiwaniem prędkościomierza?

[ETZ_PRORIDER]

Te prędkościomierze zazwyczaj zaniżają wartość wskazań prędkości, sprawdzając z innym motocyklem lub samochodem wyjdzie te 140, dla 250 to nic dziwnego...

[kosior30]

Ciekawe, ciekawe

Sprawdźcie se z gpsem jak nie wierzycie, albo stoper w dłoń i przejedźcie dokładnie kilometr według słupków kilometrażowych przy drodze.

Niegdyś Ojciec miał dwie ETZ 250tki i po nich pozostała taka malutka ksiażeczka i w niej jest napisane prędkość maksymalna 130-135km/h

No i co z tego? W serwisówce masz wykres zależności prękości na poszczególnych biegach w funkcji obrotów silnika. Ja policzyłem to z przełożeń i wychodzi dokładnie to samo co na wykresie. Resztę napisałem w poprzednim poście.

Czyli prędkości rzędu 140 km/h na MZ spowodowane są np. mniejszym profilem opony i oszukiwaniem prędkościomierza?

Wiem tylko tyle, że mój obrotomierz (dopóki działał ), to pokazywał idealnie obroty, bo się zgadzały z wykresem w książce i z prędkością na gpsie. A z prędkościomierzami to jest różnie. Mój pokazuje względnie dobrze w przedziale 70-80. Poniżej zaniża, powyżej zawyża. Wykalibrowałem go obróceniem wskazówki na tyle, na ile się dało.

[norbertmz]

120-130 i ani deka więcej taka prawda...

[mczmok]

Moja prędkość 146 była mierzona licznikiem rowerowym - było to z 14 lat temu - nie było GPS=ów , ale rowerowy mierzył prędkość dokładnie.
Jechałem wtedy z górki na większej zębatce-pamiętam że przekraczając 130-135 motocykl zaczynał stawać się nie stabilny.
Zjawisko to było to na tyle uciążliwe że całą uwagę musiałem poświęcić na obserwowanie drogi i walkę z wiatrem, nie miałem możliwości patrzeć na prędkościomierz - odczytałem V-max z pamięci tego licznika dopiero po zatrzymaniu.

[ Dodano: 2012-01-27, 09:14 ]

120-130 i ani deka więcej taka prawda...

Przy obecnych tokach taka prędkość też nie jest możliwa...

[hektor]

Zakładając, że obrotomierz działa dobrze (sugerowałem sie Kosiora kalkulatorem)To mój prędkościomierz do 50 pokazuje w miarę dobrze. Po przekroczeniu zaczyna oszukiwać o jakieś 7 km/h na plusie.

[saska251]

Żeby jechać 140 byś musiał wykręcić obroty rzędu 6400-6500. Powodzenia...

Pamiętam, że tyle cisnąłem jak się do wrocka przeprowadzałem do wrocka

[intr]

Super jest rozmowa o tym kogo eta ile wyciąga o ile mi wiadomo oryginalna serwisówka do 250'tek podaje 120 km/h, prospekty 125 - 130, 135 km/h dla 301 i 145 dla 500 NRX (34 konie).

150'tki 105 i 110 w zależności o wersji silnika...

Mam gps'a, mam 150 i mam 500. 150'tka wyciągała mi 105 i ani grama więcej. Bo bardzo dobrym dostrojeniu tego silnika (nie przerabianiu) udało mi się uzyskać 110 km/h na prostej (przy licznikowych 120 i obrotomierzu za 7 tysięcy)

500 to samo, 145 km/h na autostradzie i ani kilometra więcej. Licznik pokazuje tyle samo, bo nie zawyżają one za bardzo (zależy też od tego, na jakiej oponie jadę)

Tak więc jak kto uważa, że mu seryjna 250 jedzie 150 przy 21 koniach, a ja przy 34 koniach wyciągam jak fabryka chciała 145 (motocykle mają te same masy) to zapraszam na tej turbo MZ'cie na zlota i tam na długiej prostej zweryfikujemy jadąc obok siebie te niewyobrażalne dla 250/301 prędkości... Mogę iść nawet w zakład (ale o kasę a nie "o racje", bo już za stary jestem na zabawy rodem z podstawówki )

Czyli jedziemy obok siebie, ja dostosowuje przyspieszenie do możliwości 250'tki i jedziemy aż prędkość przestaje już wzrastać. Jak dodam gazu i odjadę wygrałem, jak pojedziemy równo, albo ktoś mnie przegoni - moja strata

[kosior30]

mczmok, prędkość maksymalna się podaje dla warunków wzorcowych, czyli brak wiatru i płaska, pozioma droga. Ja w czechach też poleciałem 140 i to w 2 osoby. Tyle że zjazd z górki był chyba dłuższy niż kilometr i pochylenie co najmniej 5%. Po tym zjeździe pojawił się niepozorny zakręt, ale złożenie się weń nie było wcale takie bajkowe...

Najwięcej co mi się udało uzyskać na równym, to jakieś 132-135, ale to było też przy wietrze w tyłek. Oba te "osiągnięcia" jeszcze na starym BVFie. Na BINGu nie ma szans, żebym tyle pojechał, nawet na tłoku 300. Dlatego te wszystkie 140 i więcej na seryjnej 250 to możliwe, ale z Kasprowego z żaglem

[hektor]

kosior, dlaczego na Bingu miałbyś lecieć mniej? Przecież fabryka nie pozwoliłaby wprowadzając Binga na obniżenie prędkości maksymalnej. Jedyną opcją że nie pojedziesz tak szybko wydaje mi się, że podawanie mniejszej ilości mieszanki prez Binga spowoduje gorsze chłodzenie tłoka, co może spowodować zatarcia na "cudownych" tłokach.

[mczmok]

mczmok, prędkość maksymalna się podaje dla warunków wzorcowych,

Przecież pisałem że z górki i też nie na odcinku 100 metrów.
Ten sam licznik pokazywał ok 122 km/h i ani grama więcej w warunkach wzorcowych bo miał pamięć największej prędkości i pozostawało to na długo w pamięci.
Te wszystkie osiągi o których piszę były na 100 % oryginalnym motocyklu (wydech, gaźnik) oraz ze mną na pokładzie wagi ok 75 kg (a teraz 95), nie pamiętam czy miałem wtedy owiewkę no i czy się pochylałem do przodu - chyba tak, później z osiągami było tylko gorzej.

kosior, dlaczego na Bingu miałbyś lecieć mn iej?

Faktycznie w moim przypadku gaźniki binga są oszczędniejsze przy największych prędkościach ale silnik bardziej się grzeje no i prędkości takiej nie osiągnąłem jak na starym gażniku ale wina może być ze strony wydechu. W sumie nigdy nie przekroczyłem 5 l/100, na BFV ponad 6 się udawało.
Mój styl jazdy w mieście jest raczej umiarkowany na trasie bywa różnie

[ Dodano: 2012-01-27, 14:52 ]
na Bingu ETZ-tak leci mi max 120-125 licznikowo i to z górki na A4 w mieście nie mam jak się rozpędzić.

[ Dodano: 2012-01-27, 15:04 ]

Ja w czechach też poleciałem 140 i to w 2 osoby.

Może ETZ-tka z 2 osobami się inaczej zachowuje

[norbertmz]

Ja proponuje zakończyć ta dyskusję bo tylko denerwuje i miesza ludziom w głowach