[dex]

sIaj,
Jak już tak w temacie rozmawiacie, to już dłuższy czas chodzi mi po głowie pytanie, czy byłbyś w stanie zrobić mi taki regulator do alternatora 150A w samochodzie?
Oryginalny z elektroniką w żelu mam wymieniony na starego typu Bosch, ale trochę mi na nim napięcie faluje, co mnie mocno irytuje. Obstawiam, że regulator(oryginalnie od alt.90A) pracuje w nieoptymalnym dla niego zakresie prądowym(chociaż ostatnio po zmianie całego oświetlenia z przodu na LED ma lekko) i w dodatku ma za małą histerezę do pojemności magnetycznej układu.

Nawet specjalnie kupiłem oscyloskop, żeby zbadać zachowanie alternatora.
Niestety pojawia się też składowa zmienna, co może wskazywać na uszkodzone diody?
Mostek założyłem nowy jakiś rok temu, ale nic to nie zmieniło:
https://drive.google.com/file/d/1Un-hfxG67At0eDT48eJAXkdNrL6uGlJO/view?usp=drive_link

Pomiar DC:
https://drive.google.com/file/d/1FMvRwV9OLLRAklu9rLELj9B4XriTAZFL/view?usp=drive_link

[sIaj]

A co to za alternator? Większość już od lat 90 ma zintegrowane układy sterujące więc tam zazwyczaj nie ma w czym dłubać.

[dex]

Coś takiego:
https://www.google.com/se...8M&vssid=mosaic

tylko regulator wsadziłem taki:

https://archiwum.allegro.pl/oferta/regulator-napiecia-alternatora-huco-13-0507-14v-i7730735948.html

[kosior30]

dex, nie wiem, czy do Twojego altka występuje, ale polecam Ci regulatory AS-PL. Niby taniocha, ale naprawdę się sprawdzało u mnie. W golfie, a później w passacie zakładałem je i dawały napięcie zbliżone do oryginału - minimum 14,2V na światłach. Wszystkie inne, często 2-3x droższe zamienniki typu właśnie Hitachi czy nawet Hella dawały max 14,0V, często nawet poniżej. Dodam tylko, że alternator 65A dawał sobie bez problemu radę z ładowaniem akumulatora 95Ah i akumulator jeździł kilka lat bez zająknięcia. Coś takiego ---> https://allegro.pl/oferta/regulator-napiecia-15116354559

[dex]

Mam HUCO i BERU 14,5V, ale też Bosh i Hella 14V i w alternatorze 90A dawały radę idealnie, bez falowania napięcia.
Dlatego zamontowałem je do tego alternatora, oczywiście wersję 14,5V.
Jak widzisz na wykresie, napięcie jest od 14 do 15,3V, a wartość skuteczna to 14,5V więc idealnie.

Tylko denerwuje mnie to skakanie napięcia, bo widzę je na żarówkach.

Obstawiam, że to wina większej pojemności magnetycznej układu wirnik/stator i regulatory z mniejszych alt za szybko reagują na zmiany napięcia.
Dodanie niewielkiej histerezy do układu temat prawdopodobnie by załatwiło.

Myślę nad baterią kondensatorów przed regulatorem, ale trochę obawiam się temperatury panującej w busie pod pokrywą silnika. Może na próbę wrzucę jakieś 20000uF i zobaczę, jak to wpłynie na układ.

[Marcin W.]

dex, stosuj jak już kondensatory na 105st.C