[Nemesis]

Spadać se tam dla mnie może, ja chcem żeby etka szybko sie zbierała i nie miała takiego doła poniżej 3500 rpm[/quote]

[mundy]

Suma sumarium nie do kazdego przeznaczenia nadaje sie ta przerobka.. Wymaga od uytkownika odmiennej techniki jazdy niz dotychczas ....Czyli karty i inne "wyczynowki" tak, ale cywilne moto nie ...Moje zdanie

[SOVIETVW]

dokladnie,i to spadanie z obrotow tez jest szybkie bo juz to przerabialem,zbiera sie fajnie ale po prostej jak zobaczy gorke to to powodzenia redukcja do 3,a z ruszeniem z miejsca tez beda jajca bedzie tzeba sporo gazu dac wiecej,mniejwiecej bedzie tio wygladac jak ruszanie simsonem we 2 osoby,wiem bo splanowalem kolo zamachowe w malcu i tak było.

[Klima]

Cytat:

w Kartach sa bardzo małe koła.

W kartach wogóle nie ma kół zamachowych

[ Dodano: 2006-09-25, 16:47 ]
Przeciez te kolo zebate tylko przekazuje moment i wcale nie jest cieżkie, tam nie ma czego odchudzac. I dobrze by bylo obliczyc wytrzymałość chyba ze chcesz jezdzic wydygany i nie wiesz czy podjedziesz pod góre do kolo moze peknac... Jak chcesz tuningowac to idz na tokarke ze sprzegłem i wałem.

[tomasz102]

ja uważam tak, inżynierowie w fabryce MZ napewno bardzo dużo czasu poświęcili temu tematowi i koło jest pewnie tak wyliczone żeby były optymalne osiągni.

[hubertbaran]

chodziło mi o koła napedowe...

[Nemesis]

Cytat:

Jak chcesz tuningowac to idz na tokarke ze sprzegłem i wałem.

Spokojnie! Aktualnie mam to koło zamachowe, to z 2 fotki, wiec raczej nie powinno peknąc. W sumie jest lżejsze pewnie jakieś kilkanaście gram(tylko bez skojażeń ), etka powinna troszke szybciej "wychodzić" z tego doła poniżej 350 rpm...

[hubertbaran]

jakie koło zamachowe:/ juz niekapuje .... koło zamchowe jets na wale...
a to co było na allegor to tylko zebatka w TS i ETZ stosowano zniewielka iloscia otworów poniewaz maja one wieksza moc silnika i nalezało jakos wzmocnic koło.

[Klima]

Cytat:

jakie koło zamachowe:/ juz niekapuje .... koło zamchowe jets na wale... a to co było na allegor to tylko zebatka w TS i ETZ stosowano zniewielka iloscia otworów poniewaz maja one wieksza moc silnika i nalezało jakos wzmocnic koło.

ale wiekszosc mysli ze to kolo zamachowe, i jesli sie je odciazy to beda lepsze osiagi buahahaha

[SOVIETVW]

przeciez to nie jest zadne koło zamachowe to jakies pomylenie kutasa z palcem, to ma z kolem zamchowym tyle wspolnego co piernik z wiatrakiem,Koło zamachowe silnika spalinowego jest na wale korbowym,w 2T przewaznie jest nim magneto a w MZ 250 jest nim kosz sprzegłowy i wirnik alternatora,w 150 jest tylko wirnik kolem zamachowym.To jest poprostu zebatka głownego przelozenia mometu i mocy na skrzynie, ktora tak fajnie swiszcze,w takim razie wdlug tej teori jak w 150 przeleci sie kosz sprzeglowy na tokarce i najlepiej wywalic jeszcze kilka tarcz spzreglowych zeby było jak najlzejsze to te bedzie lepiej zapierd.

[ Dodano: 2006-09-25, 20:13 ]
Boże co za BEZYDURA!!!!

[mundy]

HEHEHE , mysle ze sprawa nie jest warta aby wogole mylic odchudznie kola przekazujacego moment na skrzynie z tuningiem... Klima, to CI nic nie da jak zmienisz te kolo ( w kwesti osiagow) ...

[SOVIETVW]

mundy, a jednak cos da, bedzie mial inne koło ,a ci co bardzo beda wierzyc ze doda im to mocy to pewnie tak bedzie,pozniej stoja na allegro MZ i w opisie jest silniik po tuningu 25km i 140 wyciaga bez problemu

[Nemesis]

Cytat:

to CI nic nie da jak zmienisz te kolo ( w kwesti osiagow) ...

To jak założyłbym taką zębatke która ważyłaby 1kg to osiągów też by to nie popsuło nie? Jak czytam takie rzeczy to aż nie chce mi sie odpisywać i tego czytać...

[mundy]

Cytat:

To jak założyłbym taką zębatke która ważyłaby 1kg to osiągów też by to nie popsuło nie?

Mocno mi sie zdaje ze czegos nie kumasz... Te kolo zebate nie ma znacznego wplywu na osiagi i ingerujac w mase nic na lepiej w tej kwesti nie zmienisz ( teroretycznei moz e i tka ale ot CI w praktyce nic nie da i jes t niepolacalne) ... Jest wazna wytrzymalosc tego elementu aco za tym idize to waga jest optymalnie wylicozna pod wzgeldem wytryzamlosci ( no w okreslinych tolerancjach zalozonych oprzez konstruktora) .. Wiec co ma niby dac zalozenie o 1 kg ciezszej... Praktycznie nic dobrego , teoretycznie nipotrzebnie zwiekszy CI wytrzymalosc -ktora teraz jest wystarczajaca, bedzie mialo tkaze wieksza bezwladnosc ... trz niezbyt potrzebnie) ... Wiec teraz ja nei wiedze sensu w Twej wypowiedzi Nemasis.....

[hubertbaran]

nieno nie przesadzał bym;P w MZ to koło wygladatak jak wyglada bo takie było tanie w produkcji:P Nie oszukujmy sie to tylko NRD!
Ale to koło ma wage która nanic nie wpływa;) pozatym mówie ci ze tamto koło jest od ES i jest mniej wytrzymałe nie wytrzyma tych nedznych 21KM;]

[Klima]

[Nemesis]

Do mundy: Chodziło mi o to żeby wyraźnie zaznaczyć że waga tej zębatki ma tam w jakims stopniu wpływ na osiągi.

[mundy]

[SOVIETVW]

chyba brak mi juz słow,poprostu niech Ci co maja probem z pojeciem zagadnienia koła zamachowego znajda sobie sami gdzie to sie znajduje, za co odpowiada i co daje jego odchudzenie,biorac oczywiscie pod uwage to ze zebatka o ktora caly ten spor nie ma nic wspolnego z kolem zamachowym ani z tym za co ono odpowiada.Ja uwazam ze zostało powiedziane tutaj wszytsko na ten temat do oporu i bardziej prosto powiedziec tego sie nie da,ale jesli komus (palcem pokazywac nie bede) jest to za mało to jego problem.pozdrawiam

[MZ Maxi Perwers]

Racja. Czytając posty nie da się wysnuć głupawych wniosków na temat koła zamachowego, a jednak są! Ludzie! Nie ma sensu ciągnąć tego tematu, bo faktycznie sprawa jest już wyjaśniona.

Aby na koniec zsumować: zmiany w fabrycznych ustawieniach w jakimkolwiek pojeździe zawsze będą wiązały się z zasadą "coś kosztem czegoś", a tutaj jasno jest opisane co zyskujemy odchudzając masy wirujące i co tracimy. Motocykle MZ posiadają silniki konstrukcji o wieloletniej tradycji inżynieryjnej i są dopracowane optymalnie do przeznaczenia motocykla. Można ingerować w ich zasadę działania, ale tylko wtedy, gdy ma się dostęp do:
- nieograniczonej ilości części zamiennych- wtedy możemy bawić się w doświadczalne tuningi, lub
- posiadać wiedzę na temat każdej części, podzespołu, z czego zrobiony (stop), jego parametry wytrzymałościowe, oraz wszelkie dane konstrukcyjne. Wtedy można wykorzystać to przy obliczeniach i zmianach, które nie wpłyną na żywotność. Wszystko można poprawić, bo technologie się rozwijają, ale trzeba to robić rozumem, a nie młotkiem.