[daniel1621]

napisałem

[Śpiewak]

daniel1621, ja mam odwrotnie,często widuję z obrotomierzem za to z zegarem rzadko.

[Huberto]

SOVIETVW, skąd ty te filmiki wytrzasnąłeś?? Patrząc na czas filmu i przyspieszenie to wychodzi na to że ten golf ma trochę ponad 6s. do setki Tutaj jest jakiś przekręt bo przy 80km jest to nie realne

[daniel1621]

Śpiewak_ETZ, bo mieszkamy w innych regionach. W Twojej okolicy widocznie królują obrotomierze a u mnie zegary. Widziałem u siebie w okolicy około 15 audi B3 i B4 i tylko dwie miały obrotomierz a reszta zegary. Niedawno mój tato szukał B4, oglądaliśmy około 10 i chyba też tylko dwie miały obortomierz. A my kupiliśmy niestety z zegarem

[Huberto]

daniel1621, mój starszy miał B4 2.0i 93r i miał obrotomierz. Szczerze to jeszcze w B4 nie widziałem deski bez obrotomierza, w B3 owszem, ale w B4 nie

[daniel1621]

Hubert-Moto, to jeszcze mało widziałeś . Mój tata ma B4 2.0 92 i ma zegar

[Śpiewak]

moja mama ma B4 1,9 tdi 94r i on ma obrotomierz,tyle ze ma tez elektryke,klime i pare innych pierdół typu abs... te które mają zegary to przeważnie że tak powiem są ogólnie "biedne"

[ Dodano: 2006-11-20, 15:25 ]
nawet nasz były golf II miał obrotomierz,silnik 1,3 na szprycy jak już wczesniej pisałem,gdyby nie odcięcie to by go pięknie zamknął

[Huberto]

[daniel1621]

[Huberto]

[rybson13]

[SOVIETVW]

bo kiedys obrotomiez był za dopłata,serynie byly w nie wyposazone tylko lepze wersje,jak np GT ,GTI ,GTD itd, dzis obrotek to standard chyba ze ma sie malucha,tiko albo inny wybryk natury,w TDI kazdym jest obrotomierz bez wzgledu na to w jakiej siedzi kascie, czy to audi,golf,czy pasior to nie ma znaczenia,a wogule to w audi B4 jest tez juz chyba w standardzie, ja z zegarkiem jeszcze niewidzialem, w passatach B4 tak samo ,w B3 tez wiekszosc ma,w golfach to obrotomierz był rarytasem chyba do konca produkcji modeli mk3 .

[daniel1621]

[SOVIETVW]

Hubert-Moto, tu nie ma zadnego przekretu, to jest wlasnie silnik o ktorym pisalem,dlatego polecalem go Wojciechowi ,on seryjnie ma 80 koni,ale przeczytaj wyraznie co tam jest napisane,ma zwiekszoną dawke paliwa i cisnienie doladowania do 1,7 bara,po tym zabiegu ma pewnie ze 120 koni i potworny moment,mowilem juz ze w tych silnikach dosłownie srubokretem mozna zdziałac tyle samo co w TDI czy innym nowoczesnym dieslu jakims konkretnych chipem za ktory czeba sporo zaplacic u tunera,ja w moim GTD mialem wersje tego silnika bez intecoolera czyli fabrycznie 70 koni,po zwiekszeniu samej dawki golf poprawil sprint do 100km/h z ponad 14 do ponizej 11 s ,tylko po samej dawce,efekt był piorunujacy,1,8 benzyna siadala odrazu na starcie w kazdym wyscigu.Pozniej zapodalem se jeszcze Intecooler ale cisnienia niezwiekszalem to juz wogule potwor,w nowoczesnych dieslach wyglada to identycznie, zwieksza sie dawke paliwa, i ciesnienie doladowania,korygujac mapy tych ze paramatro,badz wygrawajac na nowo cale oprogramowanie jednostki sterujacej,rozni sie to tylko tym ze w nowch robi sie to droga elektroniczna i nazywa chiptuningiem,a w golfie II poprostu srubokretem i zadarmo

[ Dodano: 2006-11-20, 16:33 ]
wiec widocznie masz jakas uboga wersje bo ja sie niespotkalem z zegarkiem w B4,jak juz sa to jedynie w benzynach bo TDI kazdy ma obrotek.

[Huberto]

Czyli gdy zwiększysz ciśnienie i dawkę paliwa golf 1.6GTD mógłby dać radę BMW 535i, które ma 420 Nm momentu, 211 KM; 6.8s -100km/h. To jest nierealne To tak jakby do WSKi 125 wsadzić większą dyszę, splanować głowicę i wsadzić zawirowywacz i miałaby odjechać MZetce 250
Póki się nieprzejadę takim golfem to nieuwierzę

[tomasz102]

a jeżeli zmniejszysz dawke paliwa to będzie palił 3l na 100 i jeździsz za darmo Soviet diesle bez turbo są poprostu wołowate ale zaleta to to że mniej palą i od samego dołu jedzie i nie rozpędza się proporcjonalnie do obortow jak benzyniarz. Ale podejżewam że właśnei w silnikach typu od golfa 2 zapewne budowa ejst prosta i cośniecoś można poprawić w osiągach przy pomocy śrubokreta (bynajmniej nie odkręcając zbędnej wagi )

[wojciech944]

z tym GTD to jakiś przekret, do 100 idzie jak by miał 200KM, a póżniej ledwo ledwo do 170...
SOVIETVW, za tego GTD w dobrym stanie musiał bym położyc 4-6 tys. a to troche za duzo jak dla mnie

[SOVIETVW]

to zaden przekret, on pozniej juz cienko idzie bo na 5 ktora jest duzym nadbiegiem juz, a pozostale biegi sa bardzo krotkie,praktycznie do 100 km/h tzreba wykozaystac 3 z 5 biegow,w dynamicznej jezdzie tym autem bardzo wazna jest umiejetnosc blyskawicznej zmiany biegow,Hubert-Moto, a co 1,9 TDi niezchipujesz do 150 koni i wiecej i nie posmierdzisz do BMW?? wiec tak samo mzona wykrecic 1,6 tyle ze poprostu mechanicznie,a tuning WSK to raczej mierny przyklad,takie przyrosty mocy bez ruszania mechaniki mozna uztskac tylko w jednostkach doladowanych do ktorych silnik od WSK zdecydowanie sie niezalicza.tomasz102, Mowimy caly czas o turboklekotach, zwykle muły to sa dla kobiet i starszych ludzi.wojciech944, sa tez zwykle golfy np CL z tym samym silnikiem co GTD,wiec niemusisz sie rozgladac koniecznie za GTD,one poprostu maja kilka fajnych bajerow wiecej niz zwykly golf

[ Dodano: 2006-11-20, 17:28 ]
mi tez nikt niewierzyl ze moj golfik buja sie do 100 ponizej 11 s ,ale zdziwil sie nie jeden juz,szkoda ze juz nierobia tych silnikow,a poprostu dlatego ze były zbyt udane i zbyt zywotne.A wiadomo z czym to sie wiaze.

[Huberto]

[Plonek]

tak się rozgadaliście o turbinach, a nie wspomnieliście nic o turbo dziurze, w zasięgu której jeździ się cały czas, bo powyżej 3 tys ekonomię szlag trafia.