[kudlinski]

ehhh... niczego Ci nie bede szukał w archiwach bo było tego pełno. Pisać tego po raz kolejny nie bedę bo było to już tłumaczone jak krowie na rowie. A jak twoim zdaniem te śrubki należy nazywać i jakie slogany. Skoro dla Cebie jest to wszystko niejasne i nie możesz dać sobie rady to poszukaj w okolcy kogoś kto się na tym zna i poproś o pomoc.

PS. A co mi tam http://www.mz-club.pl/viewtopic.php?t=2310 (zajeło mi to 5,5s)

[Bezy]

[hubertbaran]

byłem to winny wiec moze ja napisze:)

Po wczesniejszym ustawieniu poziomu paliwa(poziomy sa zanazczone w ksiażce "jeżdże motocyklem MZ" czy jakos tak) odpalamy nasza maszyne i rozgrzewamy.

ustawiamy motocykl na nózkach centralnych podciagamy śrube przepustnicy tak zeby motocykl nie gasł, luzujemy napinacz linki(przepustnica nie moze opierac sie na lince).
Teraz wkrecamy srube składu mieszanki do oporu, motocykl powinien zgasnac jesli nie gaśnie to mamy 2 warianty;] nalezy tutaj dodac ze śrube wkrecamy szybko jednak motocykl zgasnie z lekkim opuźnieniem.

Albo gdzies nasz kochanek ciagnie lewe powietrze albo śruba połozenia przepustnicy jest zbyt bardzo wkrecona, lekko wykrecamy śrube przeustnicy i sprawdzamy kiedy zgaśnie, jesli zgasnie przy całkowicie zamknietej przepustnicy to szukamy lewego powietrza(gaxnik 30n3 musi miec przepustnice całkowicie opuszczona wiec na tym gaxniku motocykl moze niezgasnac wogule;] narazie tym sie nie przejmujy zachwile opisze co robić)



Silnik zgasł wiec przechodzimy do 2 fazy odkrecamy srube składu o 1 obrót(albo do skutki kiedy zapali np. 2oroty napewno powinien juz zapalic) i prubujemy zapalic silnik powinien miec bardzo niskie wolne obroty(mnóstwo wibracji i niestabilnie chodzić) teraz wykrecamy śrube skłądu mieszanki do momentu kiedy obroty przestana rosnąć, teraz korygujemy wysokosc obrotów śruba połozenia przepustnicy, zostawiamy silnik na 5 min zeby sobie pochodził właczamy światła sprawdzamy czy przygasa itp.



Ustawienie iglicy dokonujemy doswiadczalnie dobre ustawinie iglicy rozpoznajemy po kolorze swiecy. Swieca powinna miec kolor kawy z mlekiem.


gaźnik 30n3
gaźnik ten moze byc nieco bardziej uparty w regulacji, gdzyz silnik moze nie zgasnać natychmiastrowo lecz po kilku dobrych minutach, w końcu jednak zacznie chodzi bardzo niestabilnie mozna dokonywac regulacji własnie od tego momentu;]



Pamietamy azeby cała czynnosc wykonywać z duza cierpliwoscia!

[Bezy]

hubertbaran - napisz jeszcze regulacji jakiego typu gaznika w swojej głownej części Twój opis dotyczy. Bo cosik mnie sie zdaje ze dajesz rady odnosnie gaznika 30n2-5 (przepustnica podnosza srubka, i jedna srubka od skladu mieszanki) a spór dotyczy gaznika od MZ ETz 251

[hubertbaran]

kazdy gaxnik reguluje sie tak samo;| jesli nie ma śruby regulacji przepustnicy to nic nie szkodzi;| śrube skłądu mieszanki regulujemy według wyzej podanego schematu!

[Bezy]

Nie wiem czy zauwazyłes - ale w gazniku do 251 są dwie sruby i z tego co pamietam na forum tzw V.I.P-y pisały ze obydwie słuza do regulacji powietrza. OK - po prostu napisz jak regulowac tymi dwoma srubkami (zakladajac ze jest to obecna podróba z allegro, gdzie sruba powietrza kanału objesciowego nie jest zaslepiona czyt. ustawiona w autoryzowanym serwisie MZ w DDRze)

[hubertbaran]

dzis az sie dowiem;] czy napewno obie słuza do tego samego;|

[MZ Maxi Perwers]

http://www.mz-club.pl/viewtopic.php?t=5727 Myślę, że wystarczy już wałkowania tego samego tematu w innych. Regulacja gaźników wszystkich typów MZ jest opisana w wielu miejscach forum. Trzeba sobie poszukać. Jest to proste jak sznurek w kieszeni i wystarczy trochę bardziej uważnie czytac i uruchomić szare komóry by naumieć się to robić.

[hubertbaran]

Maxi no tak...ale jak nie napiszesz 15 raz tego samego to ludzie dalej nieznajda lub tamto nie bedzie im odpowiadać;]

[mruwson]

Odkopię trochę temat . Muszę kupić gaźnik do swojej etz 250 który wybrać 30N3-1 bvf czy 30N2 ifa. Wiem ze temat wałkowany pewnie wielokrotnie ale proszę o poradę

[Paweł111]

Wklejam link do wątku, na którym piszę o gaźniku, który kupiłem i jestem bardzo zadowolony. Fakt- zrobiłem może1kkm. 🙂
http://forum.mz-klub.pl/v...er=asc&start=60

[mruwson]

Dziękuje Paweł chyba zdecyduję się na ten gaźnik.

[Paweł111]

Widzę, że dostępność na stronie stazetu jest zero.

[Seba_830]

Betcher ma go w ofercie.

[Conorian]

Cześć wszystkim! Odkopię trochę temat bo wg. mnie najlepiej pasuje do mojego pytania.

Chcę coś zmienić w swojej 251 i padło na gaźnik.
Aktualnie mam PWK30 i chciałbym coś lepszego.

W oko wpadł mi Bing 84 ale wyczytałem, że zdania na jego temat są podzielone odnośnie poprawy kultury pracy.

Chciałbym poznać Wasze zdanie jaki gaźnik będzie najlepiej pracował z tym silnikiem.

Z góry dziękuję za odpowiedź.

[ETZ_PRORIDER]

Mikuni VM30-83

[Conorian]

[ETZ_PRORIDER]

Pasuje w króciec niemal idealnie lecz musisz odrazu nabyć zestaw dysz do zestrojenia w MZ gdyż zainstalowane fabrycznie w gaźniku będą zalewały silnik, do tego dochodzi kwestia kitu ssania na linkę który też musisz zakupić oddzielnie.
Co do 30N3-1 od MZA miałem go przez 11 tysięcy kilometrów w 300ccm i teraz latam na mikuni. Mogę odsprzedać tego MZA jeśli chcesz popróbować.

[evil866]

Główna dysza fabrycznie jest 250 i ja trzeba wymienić. Wolnych jest 40 i taka w swoim zostawiłem. Do mojego krućca gaźnik wchodził z dużym oporem, ale wszedł bez większych kombinacji. Dodatkowo za poradą Wolfa posmarowałem kruciec reinzosilem, a nadmiar dobrze wytarłem żeby nie łapała maszyna links luftu Jestem z tego gaźnika bardziej niż zadowolony, spalanie luks, mocy nie brakuje. MZA 30N3-1 również posiadam ze znikomym przebiegiem i chętnie się go pozbędę.

[Conorian]