[tomeklol]

Mianowicie zostałem zmuszony do kupna nowego wirnika z allegro.Po założeniu i odpaleniu moto ładowania nie ma do 2,5tys rmp. potem zaskakuje.Obroty wtedy spadają do normalnych zaś gdy włączę światła to widać że słabo świecą( gdy dodam gazu to świeca jaśniej).Po włączeniu drogowych na małym gazie moto gaśnie.Założyłem inny nowy regulator i sytuacja jest taka sama.Pomiar multimetrem wykazał że przy włączonych światłach mijania na wolnych obrotach napięcia spada do 8V a na większym gazie podchodzi do 12,8V.

[ Dodano: 2010-08-29, 16:47 ]
Biłem się z ta myślą cały wczorajszy wieczór i dzisiaj zmierzyłem napięcie na akumulatorze w stanie spoczynku(bez żadnych odbiorników) wykazał napięcie 11,8V, gdy włącze stacyjke spada do 11,6. Takie zachowanie ładowania może być efektem padnietego akumulatora?

[ Dodano: 2010-08-29, 18:02 ]
Mnie się wydaje, że mimo niskiego napięcia na akumulatorze w stanie spoczynku po odpaleniu powinno podejść do 14v.

[kosior30]

99,9% padnięty akumulator.

[tomeklol]

Brak mi słów.Nowy akumulator a to ładowanie wciąż kuleje.Po odpaleniu trzeba przygazować do 2,5tys aby lampka zgasła potem obroty wracają na 1500-1800rmp i kontrolka od ładowania sie zapala i gasnie

[Pio554]

Ile amperogodzin ma akumulator?

[tomeklol]

5Ah

[Pio554]

To sam sobie odpowiedziałeś dlaczego "Po włączeniu drogowych na małym gazie moto gaśnie"

[tomeklol]

To było na starym aku.Na nowym nie gasnie, ale napięcie jest niskie i kontrolka zaczyna sie zapalać.

[Pio554]

A ile 'nowy' ma amperogodzin? Istnieje również możliwość ze masz gdzieś zwarcie podczas zapalonych świateł które "pożera prąd" i kontrolka się zapala.

[Reaper]

5Ah oznacza, że akumulator należy ładować prądem o natężeniu 1A przez 5 h, więc raczej nie ma to nic do rzeczy. Na równych obrotach powinieneś mieć na akumulatorze 14,4 V, max 14,8 V. Zakładam, że założyłeś nowe szczotki. Jeśli tak to najprawdopodobniej padł regulator napięcia i nie doładowuje. Powodzenia

[Pio554]

Mylisz się, etka na światłach i wolnych obrotach może pobierać więcej prądu niż 5A i dlatego gaśnie.

[tomeklol]

Wszystko się zaczęło od tego , że pękł mi pierścień slizgowy,naprawie to jak nede mial czas w zimowe wieczory( do tego czasu wszystko było jaki nalezy).Nastepnie kupiłem nowy wirnik i teraz takie jaja.

[ Dodano: 2010-08-30, 21:44 ]
Z nowych rzeczy: wirnik, regulator napięcia, akumulator,(szczotki w zeszłym sezonie) Tylko nie piszcie że mam jeszcze kupić nowy stojan bo zawału dostane....

[Marcin W.]

Witam
tomeklol, a mogłeś wysłać mi ten swój oryginał DDR miałbyś o 50 % taniej....
Te chińskie to tandeta albo wpust ustalający położenie krzywki przestawiony i kłopot z ustawianiem zapłonu albo nadmierny luz na stożku zresztą tu akurat kolega kosior30, może więcej powiedzieć bo chyba kupił również chiński wirnik jeśli nie pozajączkowałem osób
tomeklol jeśli chciałbyś wiedzieć czy to wina wirnika zmierz jego oporność i powinna mieć 5Ω (ohm) http://www.aukcjoner.pl/g...dycja-3.html#I2 jeśli będzie mniejsza znaczy to że cześć uzwojenia jest spalona i alternator nie wzbudza się wystarczająco aby zapewnić ładowanie, z stąd twój i problem...
Natomiast jeśli masz regulator Mega niebieski którego nie polecam to może być druga przyczyna.(pali się)
Poza tym w większości chyba dedykowanych regulatorów do Mz pod obudową jest potencjometr nim nastawia się próg ładowania...

[tomeklol]

[Marcin W.]

pokręć tym potencjometrem w regulatorze sprawdziłem schemat i powinien być w środku...
podłączałeś go według instrukcji?
http://zapodaj.net/ee7f0e4ec684.jpg.html
http://zapodaj.net/9c37d70b0ef7.jpg.html
POZDRO

[tomeklol]

W takim podłączeniu jak jest działał 1 rok teraz załatwiłem taki sma regiel tyle że nowy i to samo.Podłączenie jest dobre.

[adam251]

U mnie obroty czasem potrafią spaść prawie do 1000 i na światłach nie gaśnie, jedynie co to kontrolka zaczyna migać bo są zbyt niskie obroty, jednak żeby zgasnąć to musiał by tak silnik chodzić chyba pół dnia, więc jednak musi być coś nie tak. Też mam 5ah.

[tomeklol]

Jutro sprawdze diody i stojan.

[kosior30]

Marcin W., jednak "pozajączkowałeś" - nigdy nie zmieniałem wirnika

tomeklol, to że Ci kontrolka miga na wolnych to nie jest nic złego. Ba, nawet w serwisówce jest napisane, iż przy maksymalnym obciążeniu prądowym napięcie w instalacji ma prawo spaść do 13-13,5 V. Nawet w samochodowych alternatorach normalną rzeczą jest, iż przy obrotach biegu jałowego po załączeniu większej ilości odbiorników (światła mijania, drogowe, przeciwmgłowe, nawiew na szybę, ogrzewanie szyb itp) napięcie spada do 13V i nawet mniej. To jest całkowicie normalne, gdyż tak naprawdę większość alternatorów swój znamionowy prąd ładowania ma dopiero przy - pi razy oko - 3000 obr./min. O ile w samochodach następuje to szybciej - gdyż masz przełożenie paska napędzającego alternator, który się szybciej kręci, niż wał korbowy - o tyle w MZ wirnik kręci się z takimi samymi obrotami, co wał korbowy. Policz sobie pobór prądu na włączonych światłach.

* żarówka tył pozycja - 5 lub 10W - zależy jaką masz włożoną
* żarówka przód pozycja - 4W
* żarówka przód mijana/drogowe - 55/60W

Pomijając już obciążenie kontrolką neutrala i zapłonem oraz stratami w instalacji wychodzi jakby nie było ok 6A samego poboru z żarówek.

Tak czy inaczej, to że kontrolka miga na wolnych nie jest złem, natomiast gaśnięcie już tak. I tu przypuszczam, iż to jednak jest od niewłaściwej regulacji gaźnika. Lepszy wirnik daje jednak jakieś ładowanie na wolnych, co powoduje, iż siła elektromotoryczna powoduje zwiększenie oporów ruchu wału korbowego - czego mogło nie być na starym wirniku. Teraz gdy opory ruchu się zwiększyły trzeba od nowa ustawić gaźnik.

tomeklol, pomierzyłeś wartości napięcia ładowania na nowym aku??

[tomeklol]

Tak.Akurat wrociłem z garazu. Mostek prostowniczy jest w porzadku.Przewody od mostka do stojanu U,V,W są ok (nie mają przebicia na mase) tak samo z konektorami od stojana , także nie mają zwarcia.Rezystancja między nimi jest równa.Po odpaleniu napięcie na każdym przewodzie jest wórne ooło 6-6,5V.Tak jak pisał marcin W rozkręcilem regla i potencjometrem podkręciłem, prawie żadna różnica. Na wolnych obrotach nadal nie ma ładowania(napięcie na mijaniach 11,8V) gdy dam gazu 4tys rmp podejdzie do 12,6v.

[ Dodano: 2010-08-31, 19:40 ]
Teraz już nie gasnie na wolnych obrotach ponieważ mam nowy akumulator(stary był zdezelowany).

[ Dodano: 2010-08-31, 19:43 ]
Tak się zastanawiam, przyczyną może być za głęboko osadzony wirnik na wale? Mam zapłon od janka i na oryginalnym wirniku musiałem założyc 1 podkładke miedzianą (dystansującą) aby koło magnesowe nie obcierało o hallotron.Z nowym wirnikiem aby nie obcierało musiałem zalożyc 4 szt. Czyli albo wirnik ma inne wymiary albo głębiej osiadł na wale.

[Marcin W.]

piałem ci wcześniej ale sie upierałeś wiec jednak nie pasuje idealnie...