[elektryk111]

Żeby sprawdzić czy bierze olej przez simmering wystarczy spuścić olej z silnika i przejechać się te pół kilometra.Dymienie powinno ekspresowo maleć.
PS.A co było przyczyną nieodpalania?

[p508tropic]

Co było przyczyną- nie wiem . Może to że nową świecę założyłem... Dobrze że odpala. A czy to spuszczenie oleju nie zaszkodzi skrzyni biegów?

[p508tropic]

Odpowiedź dla Miciusia...
CDI kupione z Lipna- chyba gość ok, zaangażował się w szukanie przyczyny- nawet zaproponował przysłanie drugiego zestawu. Ale pomiary okazały ze wszystkie elementy są ok.Zapłon wyregulowany- trochę go poprawiłem bo był za wczesny.Gażnik jest po regeneracji ustawiony w/g danych fabrycznych- na wszelki wypadek rozebrałem go i przedmuchałem dysze, sprawdziłem poziom paliwa (27 i 34 mm) jest ok.Przewody ( z filterkiem) drożne. Jak miałem zdjętą głowice- progów w cylindrze nie ma.. Stoi w garażu blaszanym w Cedrach- trochę daleko z Kacka. Mieszankę robiłem na Mixolu 1:50. Chyba wszystko.

[p508tropic]

Kolega mi podpowiedział, że pod skrzynią korbową powinie być spust ewentualnego oleju w skrzyni korbowej, pod tłokiem. Nie sprawdzałem- ale sprawdzę i jeśli będzie spróbuję i tego.

[p508tropic]

Chociaż na rysunku w instrukcji napraw widzę tylko spust z komory sprzęgła i komory skrzyni biegów.

[mar09]

[Micius]

Ten silnik chodzi na mieszance 1:33. Jest najcichszy i dobrze się zbiera. Po rozgrzaniu nie kopci na żadnym oleju wymienionym w tym temacie. Jaką świecę włożyłeś?

[p508tropic]

Świece mam wszystkie- Isolator, Iskra, i NGK

[halcik]

Nie chodzi o nazwę świecy, a o jej parametry pracy, ciepłotę które można sprawdzić po oznaczeniu na świecy. Kolega w ten sposób chce sprawdzić czy twoja świeca ma szansę się oczyścić podczas pracy silnika.

[p508tropic]

NGK - B8HS, Iskra F100, Isolator- ZM 14-260

[elektryk111]

Jak będzie olej ze skrzyni ciągnięty przez simmer to się świeca nie oczyśći choćby była ze złota.Trzeba siąść na tropka i odwinąć manetkę aż wypali cały olej z tłumika i przestanie kopcić,albo nie przestanie i wtedy można będzie przypuszczać z dużym prawdopodobieństwem graniczącym z pewnością że ciągnie ze skrzyni olej.

[Micius]

Ale wcześniej naładuj porządnie akumulator i zalej mieszanką 1:33.
W przypadku braku ładowania lub słabego ładowania przejedziesz kilkanaście lub tylko kilkadziesiąt km ( np. 70). Masz zapłon elektroniczny czy wymieniony regulator napięcia?
Poziom paliwa w gaźniku ok. ale czy iglica przepustnicy na odpowiednim rowku, gumka tłoczka ssania nie wypadła ( nie chodzi na wiecznym ssaniu ), zawór iglicowy pływaka domyka, pływak szczelny?
Poczekaj aż się trochę ociepli - "odwinąć manetkę" do wypalenia oznacza po rozgrzaniu silnika co najmniej 10km dynamicznej jazdy.
Świece masz przygotowane o dobrych parametrach.

[p508tropic]

Witam kolegów... Dzięki bardzo wszystkim którzy pochylili się nade mną i moją Tropką udzielając bezcennych rad. Generalnie sprowadzały się do tego że należy motocykl porządnie "przegonić" na wysokich obrotach wcześniej ustawiając wszelkie regulacje"na zicher". Tak też dzisiaj zrobiłem- zapłon, gaźnik ustawione... Świeca nowa, akumulator naładowany... No i odpalił bez problemów- z tym że pluł tym olejem czarnym... Więc żadnej przygazówki, żadnego grzania tylko na siodełko i w drogę- pogoda jak znalazł. I przez cały czas na wysokich obrotach (bardzo ładnie ciągnie na wysokich obrotach) ok 50 km. Ani razu nie zakrztusił się, po drodze zapalał "od strzała". Po powrocie nie sprawdzałem wyglądu świecy- w domu czekały świeżo ugotowane pierogi, zatem zrozumiałe. Sprawdzę jak będę następnym razem w garażu. Szkoda tylko że ze zlotami może być krucho, poodmawiane ... Zatem jeszcze raz dzięki

[romanETZ]

p508tropic, Po ilu km przestała dymić ? Sprawdź kolor świecy i poziom oleju w skrzyni.

[p508tropic]

Z dymieniem nie wiem, nie oglądałem sie... ale po ok 10 juz nie kopciła i nie wyrzucała z wydechu oleju.. Świecę i olej sprawdzę przy następnej wizycie w garażu

[mar09]

[p508tropic]

Tu akurat wstawiłem świecę Iskra F100

[p508tropic]

Nie pyrkałem właściwie- przyjechałem, wstawiłem motocykl do garażu i koniec. Kompresji nie sprawdzałem, ale jak miałem zdjętą głowice - to cylinder bez żadnych progów. Zależy od pierścieni.

[Micius]

Na spokojnie wykręć świecę by zobaczyć kolor, jak jasnobrązowa lub kakao to nic nie rób, a jak zakopcona lub biała to zmień ustawienie rowka iglicy przepustnicy - wszystko jest na forum. Ale z tego co piszesz to winno być dobrze. I dokręć nakrętki i śruby kolanko-cylinder i kolanko-tłumik. Mieszanka 1:33 i jeździć!

[p508tropic]

Dzisiaj dotarłem do garażu i od razu zgodnie z planem- świeca... Rozczarowanie: ani nie brązowa, ani nie jasnobrązowa- czarna jak diabeł. Tyle że nie zaolejona. A przecież 2 dni temu prawie 60 km zrobiła w ładnym stylu. Czyste świece miałem przygotowane, to wymieniłem. Ale zajrzałem do zbiornika- a tam brakuje połowy zbiornika paliwa. Trochę dużo jak na 60 km. Fakt że zapomniałem na koniec zamknąć kranik, syn dopiero po paru godzinach zamknął. A żadnej wielkiej plamy w okolicach gaźnika nie było, chyba że wyparowałaby- możliwe? Zatem zmiana ustawienia iglicy- była na 3 rowku od góry, przestawiłem na 2 od góry. Odpalił dobrze, jazda gorzej- jakoś tak brak mocy, przyspieszenia. W końcu po 3 km na luzie zgasł. Świeca zalana, wymiana na suchą. Od razu zmiana iglicy na 3 rowek. Jazda nawet fajna, ale na luzie znowu kiepsko, aż zgasł. Świeca do wymiany, iglicę zostawiłem. I tak co parę kilometrów aż do powrotu do domu. No i jeszcze jedno- po gaźnikiem pełno oleju czystego... tak jakby z gumowego korka od wlewu do karteru. Też kłopot. Zatem co mi koledzy z większym doświadczeniem w walce z takimi problemami poradzą