Witam,
Mam już zainstalowany nowy zapłon bez stykowy 12V w mojej MZ es 250/2 73 rok ( instalację zapłonu wykonał Pan spod Gorzowa Wlkp. który zajmuję się mechaniką motocykli zabytkowych ) Moduł zapłonowy i regulator napięcia zostały zainstalowane i podłączone już przez ze mnie - motocykl ogólnie pali, iskra jest.
Mam teraz jeszcze kilka problemów do rozwiązania:
1. Na nowym schemacie zapłonu jest opcja gaszenia motocykla kablem który wychodzi z modułu zapłonowego tzw " gaszenie przez zwarcie z masą". Ok, rozumiem i nawet sobie zainstalowałem już na szybko stycznik ( doprowadziłem do niego kabel od masy i ten od modułu zapłonowego - po naciśnięciu przycisku na styczniku motocykl gaśnie ). Ale to rozwiązanie mnie nie zadowala bo przecież po to jest stacyjka żeby motocykl gasnął!!! i tu powstaje pytanie jak mam to zrobić albo co muszę połączyć z sobą żebym mógł wyłączać motocykl przez stacyjkę ??? czyli tak jak kiedyś!
2. Nowy zapłon daje mimo wszystko słabe ładowanie na instalację oświetleniową tzn. światłą świecą mocniej jak dodaję mu obrotów co jest nie do ogarnięcia jadąc wieczorem lub w nocy. Dlatego chcę z powrotem dodać akumulator 12V który będzie jakby pośrednikiem między regulatorem napięcia a instalacją elektryczną. Dodatkowo akumulator dałby mi oświetlenie postojowe czego brakuje w nowym zapłonie.
Ogólnie brakuje jeszcze kilku dodatkowych elementów które oddają oryginalność i klimat czyli kontrolki ładowania akumulatora, kontrolki biegu jałowego, podświetlenia tarczy prędkościomierza. Mam niewykorzystane kable idące od stacyjki po starym zapłonie jak kabel ładowania akumulatora nr.61 , biegu jałowego , kable idący do cewki nr. 15
W załączniku przesyłam nowy schemat zapłony, może ktoś podsunie mi pomysł jak to połączyć żeby chodziło jak kiedyś bo jak na razie to jest prowizorka jakaś : (
MZ KLUB POLSKA
Klub Miłośników Motocykli MZ
. Twoim kondensatorem jest wlasnie aku. Podłącz do i powtórz pomiary a sam się przekonasz jak to wygląda u Ciebie.
Pięknie jest znowu móc gasić tropika przez stacyjkę, światła drogowe również dobrze świecą, muszę jeszcze zmienić albo żarówki od kierunkowskazów albo przerywacz bo przestały mrugać. Dodam że przerywacz już wymieniałem na ten 12v więc tym bardziej się zdziwiłem że ich nie mam. 
mam drugi który jest lepiej wykonany i nie powoduje przypadkowych uderzeń o osłonę boczną akumulatora. Oczywiście po wybiciu klina , zainstalowaniu nowego kopniaka, wbiciu nowego klina okazało się że kopniak nie wraca do pozycji wyjściowej 
-> 
