Forum stoi na nowym silniku. Stare hasła zostały unieważnione. Musisz ustawić nowe hasło przed pierwszym logowaniem, zrobisz
to przez opcję "Nie pamiętam hasła", które znajduje się poniżej formularza logowania. Link do zmiany hasła zostanie wysłany na adres e-mail przypisany do konta.

Elektryka - grzeje się cewka i tranzystor - MZ ETZ 251

Zapłon, cewki, przerywacze, moduły, oświetlenie

Moderatorzy: ETZ_PRORIDER, mod_team

pawel1392
Klubowicz
Posty: 39
Rejestracja: 2006-05-16, 21:26
Lokalizacja: da

Elektryka - grzeje się cewka i tranzystor - MZ ETZ 251

Post autor: pawel1392 »

WITAm. Mam duży problem.
kupiłem mz jako popsuta i ciągle z nią miałem problemy. NIe mogę jej naprawić
kilka razy ją odpaliłem i pojeździłem kawałek, ale mogłem jechać tylko na ssaniu , bo inaczej gasła.
Ostatnio tak sobie pomyślałem że może ta cewka jest do Bani. Bo mam małą iskrę.
A więc założyłem cewkę boscha i kabele wyskoego napięcia z samochodu. Iskra aż mne zadziwła oddaliłem świece 3 cm od cylindra i iskra skoczył na 3 cm!!
Ale niestety cewka zaczęła się lekko grzać, ale najgorsze , że tranzystor w module zaczął się grzać tak mocno, że aż obudowę stopił:( Co mam na to poradzić??
Czy to może wina cewki??
Ostatnio zmieniony 2006-09-16, 08:38 przez pawel1392, łącznie zmieniany 1 raz.
Awatar użytkownika
Radzio89
Klubowicz
Posty: 162
Rejestracja: 2005-06-25, 20:59
Lokalizacja: Łódź-Widzew
Kontakt:

Post autor: Radzio89 »

moze ta cewka jest nie przystosowana? moze jest na 6 v albo 24v ?? A skro mogles jeździc tylko na ssaniu to znaczy ze miales zbyt uboga mieszanke, wiec albo przestaw iglice albo wyreguluj sróbką. :mrgreen:
pawel1392
Klubowicz
Posty: 39
Rejestracja: 2006-05-16, 21:26
Lokalizacja: da

Post autor: pawel1392 »

ale na tamtej cewce było bardzo ciężko odpalić motor
:( A cewka jest na 12 V
Awatar użytkownika
eMZetkowicz
Klubowicz
Posty: 705
Rejestracja: 2004-12-09, 20:14
Lokalizacja: Sanok

Post autor: eMZetkowicz »

Śpiesze z odpowiedzią, założyłeś cewke niskooporową, ma ona coś koło 1 oma z kawałkiem, nie jest zalecana do instalacji zapłonowej w MZ, nawet z przerywaczem a już zwłaszcza jeśli masz zapł. elektroniczny. To normalne że będzie się grzało, a jeśli nic z tym nie zrobisz to albo wysiądzie główny tranzystor mocy, a trudno go dostać choć można i kosztuje z 13zł, więc szkoda by było, albo przegrzeje sie cewka w efekcie czego zniszczy sie uzwojenie pierwotne, kup nową cewke zapłonową ale typową do tej instalacji, powinna mieć opór uz. pierwotnego rzędu około 4,5oma, wtedy wszystko będzie ok, możesz szukac oryginalnej cewki DDR o oznaczeniu 8352.1/3 albo 8852.1/2, obie się sprawdzą.

Pozdrawiam!!
eine Melodie auf alle Strassen: MZ!!!
MOTORRADWERK ZSCHOPAU
Awatar użytkownika
Radzio89
Klubowicz
Posty: 162
Rejestracja: 2005-06-25, 20:59
Lokalizacja: Łódź-Widzew
Kontakt:

Post autor: Radzio89 »

od wartburga tez pasuje (sam uzywam) wiec mozesz zaopatrzyc sie na szrocie.
Awatar użytkownika
eMZetkowicz
Klubowicz
Posty: 705
Rejestracja: 2004-12-09, 20:14
Lokalizacja: Sanok

Post autor: eMZetkowicz »

Tak, bo w wartburgu był te same typy cewek montowane, co więcej EBZA również do Wartburgów robiła systemy elektronicznych zapłonów, wartburg z MZ ma więc nawet dużo wspólnego...
eine Melodie auf alle Strassen: MZ!!!
MOTORRADWERK ZSCHOPAU
Awatar użytkownika
Radzio89
Klubowicz
Posty: 162
Rejestracja: 2005-06-25, 20:59
Lokalizacja: Łódź-Widzew
Kontakt:

Post autor: Radzio89 »

No w sumie ta sama firma :P zn sie IFA przez pewien okres czasu produkowala podzespoły do Wartburgów.
Awatar użytkownika
tomasz102
Klubowicz
Posty: 1539
Rejestracja: 2005-11-20, 23:50
Lokalizacja: Świebodzice

Post autor: tomasz102 »

jeszcze od trabantów podchodzi kilka części
w garażu: MZ ETZ 250 , Kawasaki 440 LTD, Renault 19. "Życie się kręci powyżej czterech tysięcy."
Tomek, stopka!
pawel1392
Klubowicz
Posty: 39
Rejestracja: 2006-05-16, 21:26
Lokalizacja: da

Post autor: pawel1392 »

Wielkie dzięki za pomoc.
Pozdrawiam pawel1392
Awatar użytkownika
marko
Klubowicz
Posty: 28
Rejestracja: 2006-05-23, 18:46
Lokalizacja: Lubuskie

Post autor: marko »

nie wiem czy temat jeszcze aktualny ale spodkalem sie kiedys z problemem ze chodzila tylko na ssaniu. a przyczyną bylo zamienienie miejscami dyszy głównej z dyszą od ssania. o ile pamietam to grubsza jest główna
Awatar użytkownika
bartek666
Klubowicz
Posty: 75
Rejestracja: 2006-03-29, 15:53
Lokalizacja: koszyce wlk/tarnów

Post autor: bartek666 »

a co sie stanie jak sie podepnie cewkę odwrotnie??
Awatar użytkownika
Huberto
Klubowicz
Posty: 1614
Rejestracja: 2006-02-21, 19:09
Lokalizacja: Szczytno
Kontakt:

Post autor: Huberto »

NIe będzie iskry :-P i może się popsuć cewka :-P czy jakoś tak... ;-)
TS 250 1973r. była piękna ETZ 250e...

"Ssanie.... bez ssania...."
Awatar użytkownika
eMZetkowicz
Klubowicz
Posty: 705
Rejestracja: 2004-12-09, 20:14
Lokalizacja: Sanok

Post autor: eMZetkowicz »

Iskra będzie, tylko uzwojenia są spięte tak aby masa uzw. pierwotnego była połączona z masą wtórnego, do masy uzw. pierwotnego podłączamy minus(przerywacz, wyjście sterownika) a do masy wtórnego(połączonego z pierwotnym) podłączamy minus co jest realizowane przez połączenie cewki ramą. Czy się spali?? Raczej nie ale przy niepewnym połączeniu cewki z ramą lub w jej wnętrzu mogą wystąpić przepięcia.
eine Melodie auf alle Strassen: MZ!!!
MOTORRADWERK ZSCHOPAU
Awatar użytkownika
bartek666
Klubowicz
Posty: 75
Rejestracja: 2006-03-29, 15:53
Lokalizacja: koszyce wlk/tarnów

Post autor: bartek666 »

to niedobrze bo nie mam pojecia czy dobrze jest podpieta a oznaczen brak. jak to spawdzic?
Awatar użytkownika
eMZetkowicz
Klubowicz
Posty: 705
Rejestracja: 2004-12-09, 20:14
Lokalizacja: Sanok

Post autor: eMZetkowicz »

Multimetr - nastawiasz na pomiar oporu, i sprawdzasz która końcówka łączy się z obudową cewki, ta jest ujemna, przy okazji sprawdź opór uzw. pierwotnego, ma być około 4,7oma.
eine Melodie auf alle Strassen: MZ!!!
MOTORRADWERK ZSCHOPAU
Awatar użytkownika
bartek666
Klubowicz
Posty: 75
Rejestracja: 2006-03-29, 15:53
Lokalizacja: koszyce wlk/tarnów

Post autor: bartek666 »

thx
ODPOWIEDZ