[jannex]

Razem z zakupionymi tłokami do mz wpadły mi w ręce około 20 sztuk pierścieni tłokowych do mz. Rzecz w ty, że wszystkie są na jakiś nad wymiar a do tego niektóre są chromowane. Szukam informacji jak je rozpoznać co do wymiaru (nie mając cylindra na poszczególne szlify) i dlaczego część z nich jest chromowana
Pozdrawiam

[halcik]

w niektórych silnikach chromowane wychodziły górne pierścienie, dlaczego, nie wiem

[ Komentarz dodany przez: wojtek.mz: 2016-02-09, 15:37 ]
[color=red]Wielka litera i kropki nie gryzą ![/color]

[Jeżak]

[borgi]

Hej

W uzupełnieniu za Cichockim...

Zużywanie się poszczególnych pierścieni tłoka nie jest jednakowe. Najbardziej zużywa się górny pierścień, narażony na największe ciśnienie i najwyższe temperatury. Dlatego stosuje się coraz częściej chromowanie górnego pierścienia (galwaniczne pokrycie powierzchni cylindrycznej pierścienia warstwą chromu porowatego o grubości 0,10 - 0,15 mm). Trwałość pierścieni chromowanych jest parokrotnie większa niż zwykłych. Pierścienie takie mogą być zakładane we wszystkich silnikach z żeliwną gładzią cylindrową

[jannex]

Wiem ogólnie po co się stosuje pierścienie chromowane pytanie brzmi dlaczego akurat w Mz, skoro później ich nie stosowano i kiedy (w jakich modelach) występowały.

[wołek]

W Książce napraw jest napisane,że w ES 175/2 i 250/2 górny pierścień był chromowany.W innych modelach nie wiem.

[marek175x]

Dodam jeszcze, że górny pierścień chromowany stosowany był w WSK 175 oraz SHL M17 Gazela.

[czochu]

Z tym że pierścień chromowany a chromowy to różnica, jak pochromują powierzchniowo cienką warstwą to można sobie taki pierścień w tyłek dla uszczelnienia wsadzić

[Jeżak]

[Dodek]

czochu, w autach tez jest pierscien pochromowany , nie chromowy - tylko stosób jaki to chromują i jak to się trzyma to juz inna broszka.
Podejrzewam że jesli te pierscionki janexa to nie wytwór PRIMY to można je sobie darować bo to robił je pewnie jakiś szpec z przydomowej manufaktury.

Najlepiej by bylo dopasować jakieś chromowane pierscionki z auta - kiedyś nawet przeglądałem katalogi - i jedyne co w miare pasowalo wymiarowo na wysokość to piercienie od renówki 1.6 ( ale nie te gorne chromowane) tylko te srodkowe. I to jeszcze nie pasowałyby idealnie bo trzeba bybyło skracać ich konce szlifierką aby dopasować pod zamki.

[czochu]

dopasowanie pod zamki to już najmniejszy problem to już w tomringu lepiej dorobić , dorabiałem sam i wiem że silnik ciszej pracował